RACE BIKE PARTENDO DA UN MOTORE 848

gonzo.1980 ha scritto:

sandro poi come è finita con la ciclistica di toccio la hai presa o no'?

si si, l'ho presa, tutto sommato va bene.

Occhio quando rimonti tutto a nn sbagliarti

MINKIIAA|| farò di tutto per non sbagliarmi!!!

mi sono fermato visto che mi mancava l'estrattore per il carter lato volano... e allora ne ho fatto uno molto "maraglio"
http://t.co/5aQEyZwF

Ecco lo stato dei lavori dopo l'uso dell'estrattore rimediato alla bene e meglio
http://t.co/xoq0M8wk

Smonta quei pistoni!!

Ciao

Marco

tolti i pistoni... perni di 20mm... aveva ragione Ben Fox! meglio! Non devo comprare nuovi pistoni, tengo questi!!
http://t.co/7U0s7odD

Ficata!!!!

Ah! Imolese! il lavoro é sempre a disp dei vicini di casa!!!

Ieri sono andato dal super DucaSbk a ritirare la chiave blocca volano per poter svincolare l'albero motore, primaria ecc… onde poter aprire i semi carter e finalmente prendere in mano il manovellismo di quest'opera di ingegneria che é il testa stretta Evo, abbiamo entrambi dato per scontato che ce ne volesse una ma sbagliavamo.
Infatti il volano del motore 848 é più piccolo rispetto quello di un 999/1098/ ecc… ha le dimensioni di un volano di un motore 2 valvole, 12 cm di diametro.
A questo punto, l'impazienza derivata dal fatto che ormai sono 2 settimane che non procedo con i lavori mi ha fatto fare la mossa…
Ho cominciato a "svestire" la testa orizzontale con l'intenzione di carteggiare i condotti di alimentazione e scarico (un caro vecchio lavorino che si usava fare anche sui cinquantini per far prendere qualche kmh in più)
Il fatto é che l'ho fatto senza accedere al manuale d'officina e quindi ho smontato (con facilità) più o meno tutto velocemente ma senza posizionare i pezzi smontati ordinandoli e classificandoli .
Il fuoco dell'impazienza é la mia caratteristica che temo di più nell'affrontare questi compiti!!
Fortunatamente ricordo il corso motore base che DucaSbk ci ha fatto e mi pare di ricordare che si può stabilire quali sono i registri di apertura o di chiusura grazie alle differenti misure, penso sia la stessa cosa anche per i pattini di apertura valvole che ho portato a riscontro ed ho notato avere delle leggerissime differenze in altezza tra loro (guarda caso proprio 2 a 2)
Comunque come dicono i TurboTubbies: - Non si fa! Non si fa!!!

novità!!! chiave raffazzonata per svincolare primaria ....
https://twitter.com/landrenesen/status/147377007150370818

Azz!!!! La voglio, la voglio, la voglio!!!!

Piuttosto, se capiti a Ravenna, da domani sono in ferie Natal-festive, così ti prendi la chiave bruta per fermare tutto

Ciao

Marco

Alla grande!!!

guarda guarda che lavoretti che stiamo facendo

Ciao! zeroxzero!! ogni tanto passi anche di qua eh? (tutta farina del desmodromico) cmq mi pareva bello arricchire con un post tecnico anche questo forum che é più di tipo social!

… allooOra, grazie a quel cilindretto e con l'ausilio della chiavona blocca volano datami dal DucaSBK, con uno sforzo BRUTAaALE sono riuscito a svincolare il dado che fissa l'albero motore e l'ingranaggio della primaria… visto che il dado della frizione l'ho trovato lento, procedo con lo svincolare il lato opposto dell'albero "lato volano"… alla PROSSIMAAAA

si ma vogliamo mettere delle foto (per favoreeeee 8)8)8) )

Hai ragione zero zero!
https://twitter.com/landrenesen/status/149571044808728576
https://twitter.com/landrenesen/status/149571102807572481
https://twitter.com/landrenesen/status/149571314871578624
https://twitter.com/landrenesen/status/149571426880458752
scusate i link ma con l'iPhone nn riesco a caricare agevolmente le immagini sul forum, magari se ci sono gli strumenti per collegare face e tweet come server immagini... il forum diverrebbe molto veloce! nn so chiedo in OT... magari chi lo sa può rispondere in consiglio di amministrazione.
ciaoooo

Dicci la verità: quell'estrattore è proprio figlio di "mater ignorantia" eh ?

Ciao

Marco

DUCASBK ha scritto:

Dicci la verità: quell'estrattore è proprio figlio di "mater ignorantia" eh ?

Ciao

Marco

Tirar si deve siccome due buoi una biga!

Al ritorno dalla vacanzina montanara, per riattivarmi un pò ho svestito completamente le teste del motorino e mi sono dato alla lucidatura dei condotti di aspirazione….
,

prima…




cartatina comoda comoda…

ed ecco:

dopo la lucidatina.
Questo dovrebbe servire a qualcosa; almeno serviva ai tempi del mio cinquantino a marce.

Il mio tornitore quando mi fece una boccola in ottone per la biella della vespa lucidò il tutto con petrolio (tipo quello per ricaricare lo zippo) e carta abrasiva finissima: risultato: uno specchio... Non so se la cosa possa essere fattibile anche nel tuo caso...

Tutto si può fare, ho preso anche il sabbione per lucidare le bottiglie!!

Scherzi a parte (e buon anno Kris01) più che altro non é necessario, adesso devo finire la parte circostante i guidavalvole (lavoro che va fatto a mano). Ciò che conta é ottenere una superficie liscia, e anche se non finita a specchio é già molto più liscia dell'originale, anzi mi pare di aver letto da qualche parte che finiture a specchio rischiano di peggiorare il flusso in entrata ricollegando le molecole del carburante in discesa verso la camera di scoppio (ma queste sono elucubrazioni mentali forse).

A me fecero lo stesso discorso, ma per quanto riguarda i collettori di scarico, quando volevo lucidare quelli del golf. Dissero che renderlo troppo lucidi avrebbe creato dei vortici in uscita, perché la porosità ha anche la funzione di canalizzare i gas. Non so se lo stesso possa valere anche per l'aspirazione, la mia ignoranza è come lo Zedda Piras: non ha più confini!