RACE BIKE PARTENDO DA UN MOTORE 848

Grazie 2!

Allooora, l'argomento é alleggerire Albero e bielle, ma qua sta venendo fuori l'idea pazza di costruire un mostro da pista, a questo punto ecco le immagini del telaio che mi é stato proposto:
chiedo a chi amministra, se lo crede, di rinominare il post o roba del genere.

landrenesen ha scritto:

Allooora, l'argomento é alleggerire Albero e bielle, ma qua sta venendo fuori l'idea pazza di costruire un mostro da pista, a questo punto ecco le immagini del telaio che mi é stato proposto:
chiedo a chi amministra, se lo crede, di rinominare il post o roba del genere.

Ale, avendo aperto tu il post puoi rinominarlo da solo col nome che ti è più congeniale, basta che vai nel primo messaggio che hai postato, clicchi su "modifica" e da lì poi puoi cambiare il titolo

Ok grazie, pensi sia il caso?

landrenesen ha scritto:

Ok grazie, pensi sia il caso?

Direi che è più facile capire l'argomento di discussione

E' il telaio di un 749 Dark, riconoscibile dall'asse di sterzo non regolabile. Hai mica chiesto perchè hanno tagliato il traversino del telaio?

Ciao

Marco

rispondo io , perchè era una supertwin con motore 2 valvole 1100

Ah, OK, immaginavo una cosa simile

Ciao

Marco

DUCASBK ha scritto:

E' il telaio di un 749 Dark, riconoscibile dall'asse di sterzo non regolabile. Hai mica chiesto perchè hanno tagliato il traversino del telaio?

Ciao

Marco

Che ne dici? si può fare? (intendo senza incontrare ostacolacci)
Il traversino va rimontato secondo te?
mi ha proposto pure il forcellone dell'hyper che ci aveva montato prima.
date un'occhiata!


http://www.motorshock.com/on-board/prove-moto/356-frankenstein-supertwin.html?start=2

Oddio, quel traversino serve per irrobustire il telaio. Con un motore STW che avrà 90 cavalli è un conto, l'848 ne tira fuori un 130... ci penserei un attimino. Anche perchè per saldarlo a modo lo si deve portare da un telaista (raffreddandosi dalla saldatura il metallo tira e deforma il telaio) che lo sappia fare bene.

Anche il forcellone, è stato studiato per reggere potenze nettamente inferiori. Se proprio dovessi farlo, cercherei un telaio 749-999 ed un forcellone bi-braccio tipo fuso, che con poche decine di Euro si porta via e regge tranquillamente la cavalleria in gioco.

Ciao

Marco

DUCASBK ha scritto:

Oddio, quel traversino serve per irrobustire il telaio. Con un motore STW che avrà 90 cavalli è un conto, l'848 ne tira fuori un 130... ci penserei un attimino. Anche perchè per saldarlo a modo lo si deve portare da un telaista (raffreddandosi dalla saldatura il metallo tira e deforma il telaio) che lo sappia fare bene.

Anche il forcellone, è stato studiato per reggere potenze nettamente inferiori. Se proprio dovessi farlo, cercherei un telaio 749-999 ed un forcellone bi-braccio tipo fuso, che con poche decine di Euro si porta via e regge tranquillamente la cavalleria in gioco.

Ciao

Marco

Wow! grazie della info! stavo per acquistare visto che il prezzo e´ veramente buono.
troveremo un telaio integro.

Intanto ho contattato Ben Fox riguardo le bielle Carrillo ed eventuali pistoni.
leggeremo cosa mi risponde.

Qualcosa tipo questo?

http://www.subito.it/accessori-moto/ricambi-ducati-telaio-forcella-forcellone-cerchio-cosenza-26219162.htm

provo, intanto Ben Fox mi ha stracciato un'offertona per le Carrillo (550usd), ci accordiamo per il pagamento, spedizione ecc…
Oh ragaz! se non concludo entro l'inverno col resto della moto (a pezzi) tranquilli che il motorino "Bombato" un giro sulla mia Bianchina ce lo fa! alla grande!!!

http://www.subito.it/accessori-moto/telaio-ducati-749999-treviso-30544721.htm

gonzo.1980 ha scritto:

http://www.subito.it/accessori-moto/telaio-ducati-749999-treviso-30544721.htm

Sei Vulcanico!! questo addirittura é quello regolabile, é stato riverniciato quindi dubito che sia dritto. ci sono possibilità di prendere due misure sul posto senza montarlo in dima?
Boh, cmq ne vale la pena di andare a vedere. (Treviso)

perchè dici riverniciato?? il colore dei modelli 03/03 era quello

sicuro?

Confermo. A vedere le foto non sembra riverniciato, anzi, si vedono i segni di precedenti assemblaggi della moto.

Nelle foto del telaio c'è anche l'eccentrico di sterzo... se te lo lascia sopra ti sei risparmiato un altro centone

Ciao

Marco

gonzo.1980 ha scritto:

http://www.subito.it/accessori-moto/telaio-ducati-749999-treviso-30544721.htm

PRREESO! eh eh ee vai!!!

ti tocca offrirmi una birra alla prima occasione

e' sempre un piacere!

Ecco le bielle incriminate:



come si evince dalla foto il peso di queste bielle in acciaio e' di soli 408gr contro i 542,6 delle originali quindi, pur non arrivando alla leggerezza RECORD di quelle per la 749R (357,5) abbiamo un notevole vantaggio in peso e questo grazie alla costruzione a H tipica delle più moderne Pankl da competizione.

Avrei bisogno di chiarire una cosa prima, mi pare che le facciano col pin al pistone di 20mm mentre il mio originale è di 19mm,
Male che vada, chi ha bazze per Pistal Racing????

Ok shipping out today.

Ben Fox
(719)570-9595
www.foxperformanceengines.com

Ossignur !!!!!!

Per i pistoni? Hai risolto?

Ciao

Marco