scelta nuova moto...con intrusa... e consiglio di guida!!!

Ho venduto la 749...giusto così, non potevo darle ciò di cui avrebbe veramente avuto bisogno..cioè tantissimo gas

E adesso???
Avrei pensato:
-hyper796
tutti ne dicono un gran bene,anche se l'occhio cade più sulle sorellone maggiori

-monster1100S
e qui scatta la domanda a quelli che hanno già provato... due semimanubri vengono ben digeriti da una "nuda" ??? o risulta molto faticosa anche se uno passeggia??

-non me vogliate ..mi piacerebbe provare anche la speed1050 , anche se deve essere bella ignorantina da tenere ferma...

jonnyboy ha scritto:

Ho venduto la 749...giusto così, non potevo darle ciò di cui avrebbe veramente avuto bisogno..cioè tantissimo gas

E adesso???
Avrei pensato:
-hyper796
tutti ne dicono un gran bene,anche se l'occhio cade più sulle sorellone maggiori

-monster1100S
e qui scatta la domanda a quelli che hanno già provato... due semimanubri vengono ben digeriti da una "nuda" ??? o risulta molto faticosa anche se uno passeggia??

-non me vogliate ..mi piacerebbe provare anche la speed1050 , anche se deve essere bella ignorantina da tenere ferma...

bhè tra il 796 e il monster 1100s c'è un abisso....
Di simile nn hanno niente, proprio due mondi a se stanti.
Per i semi manubri ti può rispondere Gigi (Sconvolto) che li ha montati sulla sua Monster.

Per lo quanto riguardo lo speed....




Ognuno deve avere la moto che gli trasmette emozione, se poi è una Triumph è comunque un pezzo di storia e ha il suo fascino.

A me piace la Norton Commander

Io se dovessi cambiare ora (che ho un monster 800) andrei di sicuro sulla Hyper. Mi tenta il 1100 ma probabilmente per il mio utilizzo (e visto ciò che si sente dire) per un utilizzo stradale sarebbe di gran lunga più godibile la 796.

La Speed 1050 ha un gran motore, deve essere molto diverte e non è affatto male

Se invece dovessi andare ora su una supersportive sarebbe... Aprilia RSV4

Cecca ha scritto:

Per i semi manubri ti può rispondere Gigi (Sconvolto) che li ha montati sulla sua Monster.

In effetti non avevo risposto perchè si parlava di Monster nuovo e non so bene quanto cambi la ciclistica.
Ti posso dire però che sulla serie "classica" i semi sono un altro pianeta, ti sembra di avere il mozzo fra le mani, molto più divertente e "cattiva" la guida... insomma, a me piace un sacco così e ti dirò che non stanca neanche tanto

GG for president!

Marc-1 ha scritto:

GG for president!

Eheh... mi ritengo una persona abbastanza obbiettiva e quindi... niente paraocchi monomarca

Uhm... a me intrippa molto anche la piccola Triple la "street", penso che sia un po' più sfruttabile della Speed anche se in effetti la Triplona è un signor arnese!

IMHO le moto con oiù di 100 cv per strada sono buone solo per farsi male!!!

......anzi ne bastano molti meno..........

Se cerchi una moto per divertirti vai di Hyper o Monster.....se vuoi un po più di "schiena" vai di 1100!

Pigliati la moto che più ti appaga, sotto tutti i punti di vista che ti possono venire in mente. I consigli esterni non servono "quasi" a una mazza.

wallace ha scritto:

Pigliati la moto che più ti appaga, sotto tutti i punti di vista che ti possono venire in mente. I consigli esterni non servono "quasi" a una mazza.

*

Parole sante.

io ho il monster 1100non s pereò...io mi diverto tanto e mi appaga ,è comodo e non stanca....

wallace ha scritto:

Pigliati la moto che più ti appaga, sotto tutti i punti di vista che ti possono venire in mente. I consigli esterni non servono "quasi" a una mazza.

Mai consiglio più azzeccato!

atommyk ha scritto:

Uhm... a me intrippa molto anche la piccola Triple la "street", penso che sia un po' più sfruttabile della Speed anche se in effetti la Triplona è un signor arnese!

Dopo aver visto un servizio su sbk tv sul trofeo dedicato alla street mi è tornato alla mente il tuo post: tirata da pista è formidabile, sembra quasi quasi una motard...concordo che forse sia meglio della sorellona anabolizzata da 1050cc!!!!

E la prox settimana forse svelano anche il nuovo monster 796 : azz...comincio ad avere la salivazione azzerata...trooppe moto e tutte HOT!!!!!

Dopo la gita all'eicma 2010 mi sembra doveroso comunicarlo: da settembre 2010 possiedo una nuova cavalcatura....

All'inizio la scelta era per una naked di carattere (ducati o triumph) poi il colpo di fulmine già a fine gennaio, appena viste le prime foto....
bassa, moolto bassa, abbastanza lunga, essenziale ma sufficientemente curata, nera, molto nera, ma con qualche luccichio nei punti giusti...con quel ruotone montato su cerchio di 16" all'anteriore....
ebbene si...prima o poi me ne sarei comprata una e ora ce l'ho....
Harley Davidson XL1200X, la forty-eight, per gli amici....
rodaggio quasi terminato...pronto per montare due scarichi (cioè due semplici tubi ) aperti....

Grande!!!
Metti subitissimo delle foto!!!!

Già ne avevo sentito parlare e avevo seguito lo sviluppo, vista dal vivo devo ammettere che merita tutte lo lodi che ha ricevuto dagli addettia ai lavori...
Bella, molto bella, provo un pò di invidia

Poi ci saprai dire se effettivamente le pedane così avanzate sono una limitazione all'utilizzo un pò più sportivo della moto..

uhm... non sono un amante delle Harley o delle custom in genere, o meglio, non mi piacciono da guidare, l'unica esperienza che ho avuto con loro è proprio con una forty-eight qualche anno fa, da allora ho giurato che non avrei più guidata una, però mi piacerebbe lavorarci sopra per elaborarle un po' (sono un fan di American Chopper e Biker Build-Off) ad evercene la possibilità penso che mi divertirei un bel po' a lavorarci sopra.

Bhè allora....in questa fase di assoluta originalità le foto si possono trovare sul web...comunque, la posizione in sella è veramente "ignorante" e sfrontata,ma padronanza del mezzo zero...non è scomoda, almeno per le mie chiappe, ma è molto molto rigida (il 749 sembrava una cross a confronto)....adesso sono ancora in fase di rodaggio, all'antica diciamo, ma il motore promette tantissima coppia...in marcia il baricentro basso aiuta a farla scendere subito "in piega" salvo sfregare le pedane a tutte le rotonde...e il gommone anteriore deve essere indirizzato o tenendolo in traettoria nei curvoni lunghi oppure chiuderlo con un bel colpetto di freno posteriore nelle curvette di collina se si arriva un po lunghi (gli spazi a cui ero abituato si sono di colpo allungati!!!), frenata sincera e non secca ma bisogna tirare abbastanza forte per fermarsi completamente...però si cavalca una leggenda e tutto il resto passa in secondo piano...

ma l'altra metà del cuore è sempre per