Kit Frizione a Secco x 848 by Spider e Lusuardi

Cecca ha scritto:

Un cancello come me da modifiche tecniche nn avrebbe nessun sensibile miglioramento

Potrei solo sentire lievi differenze se mi montano una gomma quadra

Ha aha ah ah!! va là che sei capace di fare delle pieghe della madonna con la gomma quadra! a Forlì lo sanno tutti!!!

sarò contro corrente ma personalmente la frizione antisaltellamento non mi gusta molto....sarà che non girando in pista non ne ho mai sentito la necessità e, sopratutto, le poche volte che forzo il ritmo (specialmente in discesa) mi piace quel dolce scomporsi della culone del mostro....sarò romantico

trio ha scritto:

sarò contro corrente ma personalmente la frizione antisaltellamento non mi gusta molto....sarà che non girando in pista non ne ho mai sentito la necessità e, sopratutto, le poche volte che forzo il ritmo (specialmente in discesa) mi piace quel dolce scomporsi della culone del mostro....sarò romantico

mmmhhh quando forzi un attimino va bene! se sbagli i calcoli e ti devi attaccare ai freni e scalare marce di brutto NO! e specialmente sui fondi sconnessi delle nostre amate strade, dammi retta Tommy la antisaltellamento è la miglior cosa che puoi avere sulla moto assieme ad un'impianto frenante Brembo!!!

landrenesen ha scritto:

trio ha scritto:

sarò contro corrente ma personalmente la frizione antisaltellamento non mi gusta molto....sarà che non girando in pista non ne ho mai sentito la necessità e, sopratutto, le poche volte che forzo il ritmo (specialmente in discesa) mi piace quel dolce scomporsi della culone del mostro....sarò romantico

mmmhhh quando forzi un attimino va bene! se sbagli i calcoli e ti devi attaccare ai freni e scalare marce di brutto NO! e specialmente sui fondi sconnessi delle nostre amate strade, dammi retta Tommy la antisaltellamento è la miglior cosa che puoi avere sulla moto assieme ad un'impianto frenante Brembo!!!

Ale devi considerare che quando io forzo voi siete al 60%.....lo sapete che sono un cancello

aAAhh eccone un'altro che fa il Cecca della situaziooOneee!!!
ehm… stiano OT_ando di brutto ragazzi

No....no.....non mi schernisco mica.....è la semplice realtà. Bisogna dare a Cesare quel che è di Cesare

Fine OT....scusa Cecca!!

sinceramente col 620 non ne ho mai sentito il bisogno,ma col 1100 in qualche scalata un pò violenta ne ho sentito il bisogno,forse è anche per via della grossa cilindrata.per tornare nel discorso se tornerò in moto mi riprendo un 1100 a secco,non l'evo l'adoravo troppo quel bel rumorino!

Naturalmente si sentono di più gli effetti su una moto più potente (più cv + freno motore) è anche più facile trovarsi nella situazione di dover staccare violentemente a causa di ciò!
Potendo scegliere (a parità di costi) anch'io amerei udire il caro "vecchio" scampanellìo.

mi viene in mente una cosa: i signori di Spider e Lusuardi in questo caso non hanno inventato nulla di nuovo visto che, come ci ha spiegato DucaSbk al corso motore su 848 un kit a secco si monta mettendo il carter a secco di una 1098 senza problemi.
Sicuramente avere kittato tutto è un'operazione di marketing interessante, ma nulla più.