Ducati 1199 Panigale - Era Ducati XTREME

Cecca ha scritto:

Purtroppo entrambe si sono rivelate fallimentari per la produzione in serie, per l'affidabilità e manutenzione, nn chè tutta una serie di altri parametri....
Quindi una bellissima idea e un gran ingegno nel voler prendere una strada diversa dalla massa, ma a conti fatti niente di praticabile su grande scala.
Altrimenti in giro ci sarebbero solo motori rotativi o cilindri ad ovale allungato.

dissento, non ci sono mai stati investimenti a riguardo, è diverso! l'arrivo dell'elettronica ha piallato l'innovazione meccanica, non sono progetti nati morti!
ne è l'esempio la Mazda Rx8, che ha su un rotativo evoluto e ce ne sono esemplari che hanno comodamente passato i 120mila km senza nessun intervento!

non ci credo che solo l'evoluzione del Landini testacalda sia la percorribile..

e comunque, su ogni forum monomarca le parole "avanguardia" e "insegnare" sono sempre molto utilizzate..
te pensa che chiamano il GS Unstoppable....

Marc-1 ha scritto:

dissento, non ci sono mai stati investimenti a riguardo, è diverso! l'arrivo dell'elettronica ha piallato l'innovazione meccanica, non sono progetti nati morti!
ne è l'esempio la Mazda Rx8, che ha su un rotativo evoluto e ce ne sono esemplari che hanno comodamente passato i 120mila km senza nessun intervento!

Lo sai che l'Rx8 viene prodotta solo per dimostrare al mondo che la Mazda sà fare un motore rotativo vero?
Non ha tutta questa evoluzione quel motore rispetto ai primi e si continua a produrlo solo per immagine, come si era prodotta la NR

Marc-1 ha scritto:

non ci credo che solo l'evoluzione del Landini testacalda sia la percorribile..

e comunque, su ogni forum monomarca le parole "avanguardia" e "insegnare" sono sempre molto utilizzate..
te pensa che chiamano il GS Unstoppable....

Neanche io credo che un motore che riesca a trasformare in energia fruibile solo una parte molto bassa della energia creata sia la strada giusta e unica da percorrere, però attualmente è la più utilizzabile.


Bhè io sono abbastanza sincero quando parlo, esprimo il mio pensiero e a volte riporto quello che leggo da chi capisce certamente più di me.... Sicuramente avanguardia e insegnare l'ho usato molto in questo post, come sono convinto che la BMW 1000RR quando uscì fu una gran evoluzione, come lo fù la RSV l'anno prima....

Semplicemente è innovazione, di un progetto che ha più di 100 anni ormai, ma è comunque un innovazione e un evoluzione.

l'Rx8 viene prodotta perchè è una gran macchina, e il motore spinge come un dannato. altrochè.


concludo qui, sono un sassapalle d'eccezione Cecca, non volevo assolutamente rivolgere quelle parole nei tuoi confronti.
lo sai che ti amo anche se hai il monobraccio dalla parte sbagliata!

ma gli stessi discorsi appunto li leggo in forum bmw o yamaha o lombardini o john deere che sia. ognuno è convinto di quello in cui crede ed è giusto così!

e poi, darai mai ascolto a uno che ha un bmw e un t-max? ma anche te!

Marc-1 ha scritto:

e poi, darai mai ascolto a uno che ha un bmw e un t-max? ma anche te!

Cazzo mi sono scordato di vedere il nuovo T-Max

Se nn ci fossero i sassapalle, io nn esisterei

Comunque sia...è una SBORATA DI MOTO!!! "(se ci fosse, metterei un emoticon con lo smile che si fa una pugnetta)"

Peccato solo che ha la frizione a bagno maria
bisogna escogitare qualcosa per eliminare il Problema, perchè di Problema si tratta!!!...

...sulle moto da corsa, anche i giapponesi, montano tutti frizioni a secco perchè fondamentalmente hanno prestazioni più costanti e migliori, Ducati fa una super-mega-galattica-fotonica moto da corsa e mette la frizione in ammollo quando fino a 3-4 anni fa montava frizioni a secco su modelli con 70 cv ...non capisco e non condivido questa scelta

Ecco qua Mattia... ti accontento con lo smile...

MAZZO88 ha scritto:

Ducati fa una super-mega-galattica-fotonica moto da corsa e mette la frizione in ammollo quando fino a 3-4 anni fa montava frizioni a secco su modelli con 70 cv ...non capisco e non condivido questa scelta

Concordo......ma aggiungo una considerazione.......se fosse già equipaggata con una bella frizione dlin dlin come farebbe DP a venderti una bel kit frizione a secco per la modica cifra di € 1.500,00 (vedi 848)???

sconvolto ha scritto:

Ecco qua Mattia... ti accontento con lo smile...

NOOOOOOOOOO!!!!! esiste davvero!!!!
Mitico Gigi!!!

trio ha scritto:

MAZZO88 ha scritto:

Ducati fa una super-mega-galattica-fotonica moto da corsa e mette la frizione in ammollo quando fino a 3-4 anni fa montava frizioni a secco su modelli con 70 cv ...non capisco e non condivido questa scelta

Concordo......ma aggiungo una considerazione.......se fosse già equipaggata con una bella frizione dlin dlin come farebbe DP a venderti una bel kit frizione a secco per la modica cifra di € 1.500,00 (vedi 848)???

io spero sinceramente che sia così, vorrebbe dire che si può fare... ma la mia paura è che sia stata progettata così e basta!!

Boh... io sono "combattuto". Cioè è chiaro che la frizione a secco è sempre stata una peculiarità delle Ducati da sempre però... cavoli la tecnologia va avanti!

Quante sarenno in % le Panigale che gireranno in pista e avranno bisogno di una revisionata costante alla frizione tale da giustificare una frizione a secco? Per tutte quelle che girano su strada è meglio una bella bagno-maria che sicuramente non è paragonabile a quella che aveva un monster 600 di 10 anni fa. La tecnologia va avanti e Ducati si deve adeguare (e lo sta facendo egregiamente secondo me). Stesso discorso per il traliccio: se una moto come questa è più efficace con il nuovo telaio perchè si deve rimanere al traliccio? Solo per una questione "nostalgica"?

sconvolto ha scritto:

Boh... io sono "combattuto". Cioè è chiaro che la frizione a secco è sempre stata una peculiarità delle Ducati da sempre però... cavoli la tecnologia va avanti!

Quante sarenno in % le Panigale che gireranno in pista e avranno bisogno di una revisionata costante alla frizione tale da giustificare una frizione a secco? Per tutte quelle che girano su strada è meglio una bella bagno-maria che sicuramente non è paragonabile a quella che aveva un monster 600 di 10 anni fa. La tecnologia va avanti e Ducati si deve adeguare (e lo sta facendo egregiamente secondo me). Stesso discorso per il traliccio: se una moto come questa è più efficace con il nuovo telaio perchè si deve rimanere al traliccio? Solo per una questione "nostalgica"?

Prestazioni a parte ... il tlin tlin per me è fondamentale in quanto mi piace il rumore di ferraglia punto e basta.
...tanto per restare in tema ogni volta che tiro la frizione nella mia testa succede questo:

MAZZO88 ha scritto:

sconvolto ha scritto:

Boh... io sono "combattuto". Cioè è chiaro che la frizione a secco è sempre stata una peculiarità delle Ducati da sempre però... cavoli la tecnologia va avanti!

Quante sarenno in % le Panigale che gireranno in pista e avranno bisogno di una revisionata costante alla frizione tale da giustificare una frizione a secco? Per tutte quelle che girano su strada è meglio una bella bagno-maria che sicuramente non è paragonabile a quella che aveva un monster 600 di 10 anni fa. La tecnologia va avanti e Ducati si deve adeguare (e lo sta facendo egregiamente secondo me). Stesso discorso per il traliccio: se una moto come questa è più efficace con il nuovo telaio perchè si deve rimanere al traliccio? Solo per una questione "nostalgica"?

Prestazioni a parte ... il tlin tlin per me è fondamentale in quanto mi piace il rumore di ferraglia punto e basta.
...tanto per restare in tema ogni volta che tiro la frizione nella mia testa succede questo:

quoto confermo e godo per le arparelle nel mio mostro..senza non mi sentirei vivo

guardando questo video si vede una cosuccia non da poco...

https://youtu.be/hPIKfS8048w



285Km/h a soli 6.000 giri/min!!!!!!

moooOOO ssSSSOOOCCCMMMmmmeeeellll!!!!

sarà al banco

Sarà na minchiata?

toccio21 ha scritto:

sarà al banco

si ma anche se è al banco, se in sesta a 6000 giri fa i 285, li fa sia che sia in salita o in discesa, al banco, per strada o in pista....o sbaglio??? non ha mica il variatore!!!

è na minchiataaaaaaaaa

Nn faceva 6000 giri, questo è il video da cui è tratta l'immagine.

Comunque veramente interessante il video, molto molto bello

Poi Troy è Troy

Simpaticoni!!

a me l'am pies puoc

Marc-1 ha scritto:

a me l'am pies puoc

di profilo non mi convince (specialmente la forma del serbatoio che é completamente diverso dalle nostre abitudini) tuttavia salirci sopra ti regala una sensazione di comfort immediata! la posizione in sella é perfetta, se braccia non sono più così tanto protese in avanti, la forma del serbatoio ti permette di schiacciarti in carena molto più comodamente, ma tornando all'estetica, da ogni angolazione diversa da questa é un'autentica GODURIA per gli occhi!

Molto molto bella secondo me