Db killer home made

Ciao, avrei un paio di domandine.
A livello legale, se montassi un paio di db killer sui termignoni dei 996 che sono solo ad uso pista, rischierei multe o sanzioni varie, o tutto sommato potrei essere relativamente tranquillo in quanto sarei in "regola" con l'inquinamento acustico? Già vari meccanici mi hanno consigliato questa mossa...
Secondo, dovendo farli fare le domande sono: meglio farli fare a cono, magari tipo a maglia per facilitare il deflusso dell'aria o meglio il classico ma col fondo "aperto" tipo griglia o fermi per la paletta del vigilante di turno?

Legalmente sarebbe come se non li avessi per niente. Uno scarico aftermarket per essere omologato deve avere la stampigliatura dell'omologazione e il foglio di certificazione omologativa. Con dei DB-killer artigianali saresti a posto alle prove fonometriche in pista, ed a questo punto ti consiglierei di fare il modello a tubo sforacchiato (sia sulla parte cilindrica che in fondo) per tagliare i DB ma senza soffocare troppo la fuoriuscita dei gas di scarico.

Ciao

Marco

Ma Termignoni omologati per la 996 esistono? io sto cercando ma è impresa disperata. Ho pensato anche a prenderne un paio orginali e farli svuotare, in modo tale che siano omologati, ma con un sound diverso e più liberi...

C'erano ma sono rari! quasi tutti li compravano racing anche perchè quella volta venivi fermato con una 996 solo per farti domande e guardare meglio la moto!!
Vmq anche Arrow faceva qualcosa di omologato mi pare che se ne trovino ancora e NUOVI intorno ai 5/600 eurozzi ma dovrei chiedere, poi potresti cercare dei Leovince omologati toh! cerca sulla Baia oppure posso sentire Stancari, un paio di indicazioni te le ho date và là!

I Termignoni omologati erano in catalogo DP a suo tempo... ma sinceramente non ne ho mai visti. Altri produttori forse ne hanno ancora a magazzino (o li producono ancora).

Ciao

Marco

EDIT: risposta in contemporanea!

Kris01 ha scritto:

Ma Termignoni omologati per la 996 esistono? io sto cercando ma è impresa disperata. Ho pensato anche a prenderne un paio orginali e farli svuotare, in modo tale che siano omologati, ma con un sound diverso e più liberi...

Consiglierei di sentire con la Spark che li produce e che ce li vende scontati

Lo so che le mie domande sono sceme, ma che differenza passa tra uno scarico Termignoni, piuttosto che Spark o Leovince etc e uno originale aperto e svuotato?
A livello di sound il 916 che provai prima di Pasqua con gli originali svuotati TUONAVA e questo ingarriva molto la mia parte tamarra, ma a livello di prestazioni possono dare problemi (per cui sarebbe necessario sostituire filtro aria ed eprom tarata con le nuove caratteristiche) o non si avverte nessuna differenza?

è logico che se liberi gli scarichi devi anche dargli più aria, e adeguare l'elettronica, però secondo me se monti uno scarico (tipo Spark) con il suo BDKiller magari un po' modificato per farlo "tuonare" non è indispensabile fare le operazioni sovracitate e non cambia praticamente nulla a livello prestazionale.

Cmq se ti interessa... la spark c'ha anche questo oggettino qui a listino: (la qualità della immagine è quella che è... però rende l'idea)

In merito all'omologazione ti ha già risposto esaurientemente Marco (DUCASBK).....d'altronde se vuoi "tuonare" qualche rischio lo devi mettere in conto!!!
Per gli scarichi, dopo la mia esperienza mi sento di consigliarti tutta la vita Spark, qualità eccelsa e, sopratutto, ottimo rapporto qualità prezzo.

Forse meno che dei suoi predecessori Desmoquattro SBK, ma anche il 996 era rognoso di mappatura con gli scarichi non originali. Anche solo montando i silenziatori avresti bei borbottii (tutt'altro che salutari) allo scarico.

Il body centrale postato da Tommy è una bella chicca. Montano quello dovrai valitare con cura anche il diametro dei collettori dei silenziatori... ed a quel punto: body centrale e silenziatori Spark e vai sul sicuro!! Chiaramente adeguando l'elettronica con una bella eprom fatta a modo

Ciao

Marco