Ducati 1199 Panigale - Era Ducati XTREME

Sembra bella cattiva

Ragazzi è il nuovo che avanza......e poi....figuratevi se a catalogo la DP non sforna una bella frizione a secco e altri e diversi ammenicoli.
Ma Cemba scusa.....dov'è che hai sentito il rombo??

Questo è il babbo di Stoner usato come test ride

qua si inizia a meditare di vendere Eleanor e Chantall per questa bestia...

Spetto mercoledì per vedere per benino!

Oltro....addirittura le sospensioni elettroniche??

Gli specchietti e il giro del collettore di scarico del cilindro verticale non si possono guardare...per il resto sembra bella, ma ne riparliamo poi mercoledì quando ce l'avremo sotto mano...

...senza sapere ne leggere ne scrivere dico che una bella 1198 le da ancora del filo da torcere in quanto a estetica, sinceramente cè qualcosa che non mi sfagiola del tutto in questa nuova moto....

Ecco a voi il nuovo sito con tutto quello che volevate sapere

Ducati 1199 Panigale


28.990 euro per la versione 1199 Panigale S Tricolore

23.990 euro per la versione 1199 Panigale S

19.190 euro per la versione 1199 Panigale

sti grandissimi caxxi...alla faccia della crisi!!!!!
per ora so solo che i cerchi del modello base sono da sega e quelli della S fanno strano

però 29.000 €uri e non è nemmeno una serie numerata?!...non capisco il senso dell'esistenza della tricolore

MAZZO88 ha scritto:

sti grandissimi caxxi...alla faccia della crisi!!!!!
per ora so solo che i cerchi del modello base sono da sega e quelli della S fanno strano

però 29.000 €uri e non è nemmeno una serie numerata?!...non capisco il senso dell'esistenza della tricolore

Così recita il sito



La 1199 Panigale S Tricolore, creata per celebrare l'arrivo della Superbike di ultima generazione, sfoggia orgogliosamente i colori rosso, bianco e verde della bandiera italiana.

Questo modello aggiunge alla dotazione della versione “S" l’ABS di serie, l’avanzatissimo DDA+ con funzionalità GPS per tempi sul giro ed un kit silenziatori racing in titanio di Ducati Performance.

Cecca ha scritto:

MAZZO88 ha scritto:

sti grandissimi caxxi...alla faccia della crisi!!!!!
per ora so solo che i cerchi del modello base sono da sega e quelli della S fanno strano

però 29.000 €uri e non è nemmeno una serie numerata?!...non capisco il senso dell'esistenza della tricolore

Così recita il sito



La 1199 Panigale S Tricolore, creata per celebrare l'arrivo della Superbike di ultima generazione, sfoggia orgogliosamente i colori rosso, bianco e verde della bandiera italiana.

Questo modello aggiunge alla dotazione della versione “S" l’ABS di serie, l’avanzatissimo DDA+ con funzionalità GPS per tempi sul giro ed un kit silenziatori racing in titanio di Ducati Performance.

5.000 €uri l'abs, i terminali termignoni e il gps?!?!?!...apperò a buon mercato come al solito!!

poco importa, tanto secondo me il modello base è il più bello di tutti...mi rimangio le parole che ho scritto prima, più la guardo è più mi "SFAGIOLA"
...uffa, ma quando arriva mercoledì?!?!?!?!

Non è bella è bellllissssssssssssima. Aggressiva di brutto. Un cruscotto che sembra una giostra con il mega logo rosso e bianco all'accensione........l'unico neo sono i baiocchi. Moto per pochi tanto per cambiare ma forse è meglio così, diventa più bella in un certo senso. é la ferrari delle 2 ruote per prezzo e design! Aspetto poi i Vs commenti dopo averla vista mercoledì!!

per l'ennesima volta.... hanno insegnato agli altri chi è che COSTRUISCE moto e ha nuove idee

toccio21 ha scritto:

per l'ennesima volta.... hanno insegnato agli altri chi è che COSTRUISCE moto e ha nuove idee

Sarà, ma a me incrementare potenza e costo ed elettronica mi sembrano idee vecchie.
una bella supersport da 30 km/l in pista, quella è una bella idea!

poi oh, se mi dite anche a che minchia servono 200 cavalli posso anche cambiare idea.

Premesso che mi piace da morire, sono in parte d'accordo con Marc-1: già con la 1098 e la 1198 tornavano un treno di moto nuove in concessionaria perchè giudicate troppo potenti (da MotoEuropa me la sconsigliarono apertamente quando ero in procinto di comprare l'848 spingendomi su quest'ultima), ora con un ulteriore incremento di potenza come andranno le cose? O col nuovo motore l'erogazione è moolto graduale e ben gestibile, oppure tra un annetto sul piatto ci saranno un bel po' di occasioni per diventare più povero!

Io credo che il principio su cui ha parlato Flavio nn sia tanto il mercato o il puntare alle vendite.

Semplicemente si è trasferito sulla 1199 tutto il KnowHow di un azienda e ha fatto sì di creare una moto che ha superato i limiti di tutte le precedenti bicilindriche al mondo.

La Ducati a me piace che voglia essere una moto di nicchia e che l'azienza continui a credere e spingere su questa strada.
Se no avremmo messo sul mercato 2 scooter già da quest'anno come la BMW

Ancora si cerca e si producono prodotti che sono una rivoluzione tecnologica in ogni segmeto in cui vengono inseriti. E scusate se è poco.

Ducati continua a tracciare i limiti e gli altri devono adeguarsi, penso sia una gran cosa.

Poi la 1199 è una moto da pista, come lo devono essere tutte supersportive oltre i 1000cc

Poi credo anche che la tecnologia e la elitarietà del prodotto nn spiaccia tanto... Ducati stà finendo l'anno con un 11% di prodotto in più venduto confronto allo scorso anno.

Con questo nn voglio dare ragione o torto a nessuno, ma la 1199 nn la vedo una moto così inutile, semplicemente è il top di gamma e come top deve essere il top

io sono seriamente convinto che l'unica strada che si possa o si sia potuta dire "rivoluzionaria" sia da considerarsi quella dell'Honda con la NR, o le Norton con motore rotativo.

il resto è fuffa per arrapati o per chi buon per loro può spendere tanto per sfruttare poco.

suvvia, non capisco proprio, perdonatemi, non lo faccio apposta


fonderò " il partito dei motori ad aria dimmerda " e sarò finalmente contento.

Direi che dal punto di vista del creare un nuovo modo di produrre forza motrice, lontano dal classico motore a scoppio, ti dò ragione... nn c'è niente mai ci sarà niente all'orizzonte.

Come d'altronde i due esempi che hai fatto sono comunque due vie diverse per reinterpretare il motore a combustione.
Purtroppo entrambe si sono rivelate fallimentari per la produzione in serie, per l'affidabilità e manutenzione, nn chè tutta una serie di altri parametri....
Quindi una bellissima idea e un gran ingegno nel voler prendere una strada diversa dalla massa, ma a conti fatti niente di praticabile su grande scala.
Altrimenti in giro ci sarebbero solo motori rotativi o cilindri ad ovale allungato.

Quando parlo di tecnica nn è più solo come costruire un motore o come farlo funzionare, ma anche tanto è elettronica, aerodinamica e telaio.

Che poi si è più o meno d'accordo nel costruire moto che sono l'estremo di tutto questo e che quindi in pochi sanno usare e permettersi, questo esula dal fatto che il prodotto sia o meno all'avanguardia confronto alla concorrenza.