galleggiante serbatoio

Una domanda: la spia della riserva della 996 rimane sempre accesa. Il problema dovrebbe essere il galleggiante. Esiste un qualche modo per provare a pulirlo, o per meglio dire, il problema potrebbe essere dovuto al fatto che essendo stata abbastanza ferma la moto, i contatti potrebbero essersi sporcati con le impurità della benzina che è evaporata, o è solo una mia idea malsana e, nel caso, va sostituito tutto senza stare a sbattersi?

Io prima di tutto proverei a moto spenta ma con la chiave girata a staccare il connettore che viene dal sensore (il 24) che manda sia sensore che pompa, tanto per capire che il problema sia proprio localizzato nella zona serbatoio (se si spegne la spia dovrebbe essere così). Guarda se il connettore da entrambe le parti non presenta particolari usure/ossidazioni ma sinceramente lo credo difficile (o comunque non così ossidato da fare un falso contatto).
Secondo me è più probabile che sia il sensore, magari è stata ferma un pezzo con poca benzina e quando ci hai fatto il pieno è comunque rimasto bloccato. A volte basta smontarlo e scossarlo energicamente per farlo sbloccare, per far ciò occorre tirare giù tutta la flangia e procedere allo smontaggio (niente di particolarmente difficile, ci vuole solo un po' di tempo).
Se hai bisogno fai un fischio ma se l'hai presa da una concessionaria ti devono dare 6 mesi di garanzia

Ora che ci penso forse non è necessario smontare la flangia, può essere che si riesca a sfilare il sensore e basta se il filo che va alla pompa è abbastanza lungo, in tal caso... meglio ancora

Grazie, appena ho "due" minuti provo. In caso di difficoltà tengo presente la tua offerta di aiuto, anche perchè l'ho acquistato da un privato, per cui di garanzia non c'è nulla!

Allora, ho appena provato. STaccando lo spinotto la spia si spegne, riattaccandolo si accende. Si presume sia il sensore.
DOmande banali.
A parte il fatto che i tubi sono leggermente bagnati di benza come pure il fondo del sensore, per togliere quest'ultimo il serbatoio deve essere vuoto, od essendo la pompa elettrica non fuoriusce la benzina?
Una volta riuscito a togliere il serbatoio, nel caso riesca a sfilare anche il sensore senza togliere tutta la pompa è sufficiente Shakerarlo a dovere o va pulito con un solvente (ma la benza è già un solvente di suo) o devo utilizzare l'aria compressa?
Grazie delle risposte!

Si il serba deve essere vuoto o quasi, il galleggiante è nel punto più basso ma magari inclinando il serba anche se rimane un po' di benzina non esce. Se è come nel 916 hai gli sganci rapidi dei tubi benzina che sono una gran comodita per smontarlo, quelli li puoi staccare che al massimo ti fa qualche goccia ma non perde così lo smonti tranquillamente e ci lavori "off-line".
Io proverei con una shakerata e aria compressa, se funziona come quello del monster dovresti sentire qualcosa muoversi all'interno. Quando lo rimonti asciuga bene dove va ad appoggiare e metti un filino di grasso sull'or (indicato al 25) dal lato serbatoio per vedere se smette di perdere.

Allora ho appena aperto il tutto: a parte il casino di rimontare tutto il blocco della pompa che va su a pressione erculea, e tutta la sporcizia che c'è dentro nel fondo del serbatoio, il galleggiante si muoveva abbastanza, dopo averlo pulito si muoveva meglio, ma rimontato e rifornito il problema sussiste. A questo punto dovrò rismontare tutto e sostituirlo con uno nuovo.
Una domanda, anzi due: c'è un trucchetto per rimontare la pompa senza sgranare di ernie l'inguine e tutto il rachide o per forza se ami la ducati devi erniarti?
Secondo, è normale che si senta sibilare la pompa quando la moto è in moto (scusate il gioco di parole)?
Grazie al solito.

E' normale che la pompa sibili: carica il carburante... certo, deve essere un rumore appena percettibile. Fosse un rumore piuttosto forte o - peggio - discontinuo, significherebbe che la pompa stà per "partire".

Non hai provato a verificare il funzionamento del galleggiante a flangia smontata? Avresti provato senza rimontare e sarebbe sato tutto più facile

Altra cosa: hai verificato la resistenza elettrica del sistema galleggiante a serba vuoto e pieno (o almeno che non sia a riserva)?

Ciao

Marco

Riguardo la prima domanda no, non ho provato e a dire il vero non saprei nemmeno come fare: sia perché dovrei avere un contenitore sufficientemente capiente-che non ho- sia perché non saprei dove prendere la corrente!
Sulla verifica della resistenza, invece, non so proprio di cosa tu stia parlando e di conseguenza non so come fare a verificarlo! Sono ignorante!

Alura, ordinato il sensore nuovo e montato lo spingidisco. Alla fine, per chi c'era giovedì sera (Tommy & Trio) il problema della frizione non era che le molle erano troppo cariche, ma che andava eliminato uno spessore dai dischi della frizione: tolto quello ora scampana che è un piacere e la frizione è tornata normale!

Kris01 ha scritto:

Alura, ordinato il sensore nuovo e montato lo spingidisco. Alla fine, per chi c'era giovedì sera (Tommy & Trio) il problema della frizione non era che le molle erano troppo cariche, ma che andava eliminato uno spessore dai dischi della frizione: tolto quello ora scampana che è un piacere e la frizione è tornata normale!

Meno male......sono contento che tutto si sia risolto per il meglio!!! Goditi il DLIN DLIN....oramai siamo una razza in via di estinzione!!

Aggiornamento: dopo aver annegato la moto di benza perchè si era rotto l'o-ring #21 dell'esploso di Gigi, dopo averlo sostituito domenica sera dopo la smotureda, ieri sera infilandomi in garage sono stato investito dai miasmi della benzina che ha fatto una bella pozzetta sotto la moto. Immagino e spero che, questa volta, il problema sia la guarnizione del galleggiante che ho dovuto cambiare. Possibile che in un galleggiante inutile che costa più di 130 euri non mettano la guarnizione nuova #25? sono veramente degli accattoni da mamma D... Anche perchè la guarnizione va ordinata... Se montassi un o-ring in gomma del diametro di 25 mm farebbe ugualmente tenuta secondo voi? altrimenti dovrei aspettare con buona probabilità un altro paio di settimane come per il sensore...

Ti dico che gli O-R sono di misure standard, diametro 1.78 -2.62 3.53 i più utilizzati e la corda la misuri con il calibro +o-. Altrimenti vai con l'or in un negozio di forniture industriali od una buona ferramenta e vedrai che te lo danno.

Come dice giustamento Antò, vai di o-ring classico, te la cavi con qualche cent
Ricorda di mettere un po' di grasso.

e per la serie Never ending story, dopo aver rismontato il sensore, aver messo l'o-ring nuovo, aver verificato che continuava a perdere, averlo portato dal meccanico che ha montato e rismontato tutta la pompa più e più volte, il risultato è un buco nel fondo dovuto alla ruggine. E qui un vaffbiiiiiiiiipppp ci sta proprio da Dio. Ora la domanda nuova è: carrozzeria e si ripara, o è impossibile perchè non terrà mai e ne cerco un'altro usato col rischio di trovarmi sempre da quel pero e da quel melo?

Riparare si ripara secondo me ci devi far mettere una pezza e saldarlo. Poi lo devi sabbiare e riverniciare. Questo è il mio parere....Fai un pò di conti poi vedi se non ti conviene comprarlo usato in buono stato....

Ehhhh........purtroppo i serbatoi in metallo (per intenderci fino al 2005-6 se non mi sbaglio) avevano tutti (chi prima chi poi) problemi di tenuta. Personalmente posso solo consigliarti (nel caso in cui il foro sia di dimensioni "normali") un bel trattamento con la tankerite (una specie di resina che ricopre dall'interno il serbatoio evitando, in modo del tutto definitivo, il ricrearsi della ruggine ed ulteriori perdite). Azzardo anche una scommessa.....non è che per caso perde dagli attacchi vero?? Tieni anche presente che ben difficilmente (a mè risulta solo Grego) il carrozziere X si renderà disponibile a saldare/riparare il serbatoio per evidenti motivi di sicurezza (rischio scoppio). In merito ad acquistarne uno usato.....rischi tra 1 mese - 2 mesi - 15 giorni di affrontare lo stesso tipo di problematica.....a meno che il precedente proprietario non abbia già sottoposto il pezzo al ridetto trattamento (peraltro anche economico - laborioso ma economico).
Kris....porta pazienza......e vedrai che verrai abbondantemente ripagato

infatti stavo guardando anche io dopo varie ricerche: la saldatura si può fare, con un bel po' di acqua all'interno rischi non ne dovrebbero correre. La tankerite mi sembra interessante, soprattutto sembra fare al caso mio la Tankerite Gum: com 45 euri si passa la pavura e in una settimana il serbatoio è riutilizzabile. Il problema è che il buco della pompa è enorme, chiuderlo per fare il trattamento non sarà la cosa più semplice di sto mondo (infame!).

Io dò il mio piccolo contributo.... Pirini di Gambettola ce l'ha nuovo a 450€

PIGIA

Io quasi quasi andrei di nuovo...
Per ripararlo comunque se trovi un carrozziere un minimo bravo lo riempie d'acqua e te lo fa senza problemi e... senza botti
La tankerite io lascerei stare, o meglio andava usata quando il serbatoio era in buone condizione per evitare la formazione di buchi o crepe (io feci il trattamento sul serbatoio cromo ma quando era nuovo).

Trovato il carrozziere che, in pensione, si diletta in restauro di moto d'epoca e che, tra l'altro, si è preso da poco un 916. Domattina passa ritirarlo, lo salda e gli fa il trattamento con Tankerite Gum. Vedremo. Di certo si è fatto almeno un bel buco...

Ottimo
Io intendevo che la tankerite non serve per ripare il buco, spero si fosse capito Come prevenzione è ottima