Monster 1100 EVO

Dopo gli aggiornamenti del piccolo Monster 696 e le nuove livree, per il 2011 Ducati propone come novità il Monster 1100 EVO, presentandolo in pieno centro di Milano al Teatro Carcano. Si rinnova dunque la nuda più anabolizzata (con il motore raffreddato ad aria) della Casa di Borgo Panigale. Monster è un mito sin dalla sua nascita, il primo fu il Monster 900 a carburatori nel 1993, una vera e propria rivoluzione ed oggi raggiunge la piena maturità, più cavalli e soprattutto più sicurezza.



Protagonista assoluto è il propulsore, il famosissimo Desmodue 1100 Evoluzione, da cui il Monster 1100 EVO prende il nome.
Un motore giunto all’apice dello sviluppo e che in questa versione è capace di ben 100 CV, grazie anche ad uno scarico più performante. La curva di coppia cambia naturalmente, ma il Mostro mantiene la famosa “castagna” che caratterizza tutti i Desmodue.
Cinque cavalli in più dunque, che assicurano ancora più pepe quando si insiste con il gas.

Ma la marmitta non è solo la responsabile dell’incremento di potenza, perché funge anche da fattore estetico. Arrivederci scarichi sottosella dunque, in favore di uno scarico laterale sito sul lato destro e che segue lo schema 2in1, anche se il terminale è sdoppiato con quindi due bocche d’uscita. Ne guadagna dunque l’estetica, perché ora il codone è libero e può far mostra di sé.

Proprio sul codone è stata aggiunta una striscia in stile Corse che attraversa la moto longitudinalmente dal parafango anteriore al coprisella del passeggero. C’è poi una nuova sella, dato che i precedenti proprietari si erano lamentati della forma poco confortevole, ora più comoda e che esalta la guida rendendola più dinamica.
Le pedane passeggero ora sono fissate al telaietto. Tutto questo poi, anche grazie al manubrio rialzato di 20 mm che rende l’impostazione di guida sì meno sportiva, ma anche più “umana” rispetto a prima.

Le sospensioni anteriori sono delle Marzocchi con steli da 43 mm pluriregolabili, mentre al posteriore rimane il monoammortizzatore Sachs anch’esso pluriregolabile.
La vera novità però, è il DSP, acronimo di Ducati Safety Pack. Questo pacchetto, include l’ABS e l’ultima versione del Ducati Traction Control (DTC) settabile su ben quattro livelli.
Il Monster 1100EVO sarà dotato di serie di questo DSP, e sarà disponibile solo così.
Le colorazioni disponibili saranno due: nero con la striscia grigia ed il classico rosso con striscia bianca. I telai a traliccio, saranno dei rispettivi colori.

Le vendite partiranno da Marzo 2011.

Ragazzi, sarà che sono cresciuto con un Monster con monobraccio e scarico laterale... ma questo mi pare proprio una figata, e la colorazione è quanto di più bello abbia visto in gamma fino ad ora...

Certo che gli scarichi fatti con due cilindri nn mi esaltano, ma l'aftermarket esiste per quello

concordo...preferisco sempre il monster serie vecchia, ma questo è molto meglio del vecchio 1100...

Sarà mica che si sono accorti che quei due boiler sottocodone facevano veramente cagare??? Finalmente un bel mostro "vecchia scuola"

Bellinooo!!! Un bello scarico aftermarket da una parte e via
Anche due bei semimanubri la farebbe molto incazzosa, sembra molto alta dalla foto più dei 20 mm aggiunti (più umana una cippa poi! E' una moto sportiva! Se sei un fighetto che vuol star comodo cambia genere, il monster l'è ignurant)

Ragazzi...questo monster non mi piace più...
HA LA FRIZIONE IN BAGNO D'OLIO!!!!!!!!
....ma porca pupazza adesso piano piano ci tolgono anche il tin tin un modello alla volta?!?!?!...non si fa così!!!

anche a me piaceva fino a quando non ho guardato il carter frizione....a bagno d'olio non mi piace più....se riprendo la moto sarà un M1100 ma non evo,mi ero troppo affezzionato a quel bel rumorino,e poi ho ancora spingidisco e coperchio DP,dove me li metto su una a bagno????!!!!moto nel complesso molto bella,ma quel dettaglio me la fa cadere....

Ducati Monster 1100 Evo disponibile nei Ducati Store a 11.690 euro





E’ disponibile presso tutti i Ducati Store il nuovo Monster 1100 Evo, evoluzione della versione più performante e sportiva della naked di Borgo Panigale. Il nuovo Monster 1100 Evo arricchisce la gamma Monster con sostanziali e importanti modifiche capaci di renderlo un modello ancora più evoluto, unico e sempre più attuale. Il nuovo Monter è spinto dal Desmodue 1100 Evoluzione, da cui il Monster 1100EVO prende nome, da sempre uno dei punti di forza di questo modello, che in questa versione può contare su significativi aggiornamenti quali la nuova erogazione di 100 CV di potenza e il nuovo impianto di scarico completamente ridisegnato che esalta ancora di più le linee del codone e, in generale, il design di tutta la moto.

Gli eleganti doppi silenziatori sovrapposti sono dotati di catalizzatori per garantirne la conformità con la normativa Euro 3, mentre la valvola di regolazione controllata elettronicamente ottimizza la pressione di scarico in tutto il campo di utilizzo. Nuova anche la sella, che assicura maggiore comfort di guida, le sospensioni anteriori Marzocchi e il nuovo Ducati Safety Pack (DSP), che comprende l’ABS e l’ultima versione del Ducati Traction Control (DTC) a quattro livelli. Il nuovo Monster 1100EVO è infatti il primo Monster con il DTC incluso nella dotazione standard.

La filosofia progettuale e costruttiva che si riassume nel motto ‘less is more’ ha contribuito concretamente alla creazione del Monster 1100EVO che, con il suo peso a secco di 169 kg, rappresenta la moto più leggera e compatta della categoria. I nuovissimi cerchi in lega d’alluminio a 10 razze, eleganti e leggeri, riducono le masse non sospese contribuendo all’incremento di agilità. La moto è equipaggiata con pneumatici Pirelli Diablo Rosso da 120/70ZR all’anteriore e da 180/55ZR al posteriore.


Fonte
Motoblog.it

Romolooooooooooooooo, voglio provare la nuova nata

Cecca ha scritto:

Romolooooooooooooooo, voglio provare la nuova nata

Portate pazienza.....la nuova nata dorme già da Romolo.....stanno sbrigando proprio in questi giorni le pratiche di immatricolazione

Bella e Bella ma se vado su quel segmento lì se avrò i soldini esagero e mi butto sulla street (anche se ci vogliono c.ca 3500 eurini in più ma vuoi mettere?)

L'unica cosa che mi rode parecchio è la sella. Quella che ho io fa veramente lerzo, è vero che c'è la dp ma potevano metterla anche prima (come le leve regolabili che hanno messo dopo)

Comunque bella moto.

Ecco i nuovi accessori


Kit scarichi omologati in acciaio inox





codice 96450111B


Kit scarichi omologati in acciaio inox


Realizzati in pregiato titanio, questa coppia di
silenziatori omologati alleggeriscono la moto, arricchendola
ulteriormente e donandole un suono ancor più pieno e corposo. La
centralina elettronica ed il filtro aria ad alta efficienza in dotazione
contribuiscono ad ottimizzare le doti di erogazione del motore sin dai
bassi regimi mantenendo le emissioni entro i limiti imposti dalla
normativa EURO3 (omologazione valida per i Paesi membri del UE).







Kit scarichi racing in carbonio





codice 96458811B


Kit scarichi racing in carbonio


Silenziatori ovali di tipo racing con fodero in carbonio e Db killer removibili. Dal design filante ed aggressivo mettono in moto l'esuberanza del nuovo Monster, grazie anche alla centralina elettronica dedicata ed al filtro aria ad alte prestazioni che arricchiscono l'erogazione del motore rendendola ancor più appagante.
Note: Solo per uso in pista



Fonte
Ducati.it

a quando il kit per traformare la frizione da bagnomaria di nuovo a secco????!!!!dai non deludeteci e fatela su da bravi DP!!!

minguz ha scritto:

a quando il kit per traformare la frizione da bagnomaria di nuovo a secco????!!!!dai non deludeteci e fatela su da bravi DP!!!

Bella Minguz! Questa è la tua! per il kit dovremo vedere se si può applicare quello appena realizzato da Spider con Lusuardi.
L'ho visto montato sulla 848 aziendale ed è veramente una figata! 900 eurini però eh!!!?!!!
A me la moto pare non bella! bellissima! a quando la prova su strada? sono davvero curioso di sentire come eroga i 100 puledruzzi!

landrenesen ha scritto:

minguz ha scritto:

a quando il kit per traformare la frizione da bagnomaria di nuovo a secco????!!!!dai non deludeteci e fatela su da bravi DP!!!

Bella Minguz! Questa è la tua! per il kit dovremo vedere se si può applicare quello appena realizzato da Spider con Lusuardi.
L'ho visto montato sulla 848 aziendale ed è veramente una figata! 900 eurini però eh!!!?!!!
A me la moto pare non bella! bellissima! a quando la prova su strada? sono davvero curioso di sentire come eroga i 100 puledruzzi!

Oggi devo passare da Romolo, in teoria dovrebbe già esserci.... Ti saprò dire

La moto c'era, rossa con la riga bianca, era targata, era assicurata...... ma pioveva, zio suinooooooo!!!!!!

E ora quando riesco a tornarci, managgia a te, tempo infame....


Comunque dal 2 al 7 Maggio dovrebbe esserci l'Open Week di presentazione.

girando ho trovato questa ditta che realizza lo scarico per il nuovo mostro,secondo me non è niente male!!!

]

ora ci si può fare un bel pensiero!!!!

Meglio del suo originale penso che si possa fare qualsiasi cosa


Sarei curioso di vederci su una cosa del genere

E se qualcuno torna a dirmi che la mia bmw è inguardabile, che Dio lo punisca!

Marc-1 ha scritto:

E se qualcuno torna a dirmi che la mia bmw è inguardabile, che Dio lo punisca!

A me piace

a questo punto non mi dispicerebbe neanche con un bell'akrapovic stile aprilia sbk....

il termi o l'SC e basta! le altre proposte fanno andare di corpo che e' una bellezza! spettiamo a vedere cosa propongono in spark

Nuova versione, e devo dire molto accattivante


Monster Diesel - Be brave, be unique!

Ma va a benzina?

landrenesen ha scritto:

Ma va a benzina?