La Suter dal 2012 in MotoGP

Presentato a San Marino un prototipo per la MotoGP. Correrà nel 2012 con il motore della BMW S 1000 RR. Costo: tra i 350 e i 600mila euro


Un anno dopo aver presentato il prototipo Suter MMX Moto2 alla stampa mondiale, Eskil Suter, CEO di Suter Racing Technology, è tornato al GP di San Marino con un altro nuovo sviluppo, e probabilmente si tratta del più ambizioso progetto realizzato sin’ora dalla società.


Questa volta, Eskil Suter e Alessandro Giussani, Chief Operative Officer di Suter Racing Technology, hanno presentato un nuovo prototipo, ma per la MotoGP. Il progetto sarà ulteriormente sviluppato l’anno prossimo. L’obiettivo è mettere quello che per ora è solo un prototipo sulla griglia di partenza nel 2012, quando una modifica regolamentare consentirà una nuova generazione di 1000 cc.


«Ci sono due o tre opzioni pei il motore, ma abbiamo deciso per la BMW S 1000 RR, non solo perché è molto potente, ma anche perché sono dei quattro cilindri in linea con dimensioni molto simili agli attuali propulsori della Moto2. Ci saranno un sacco di sinergie tra i due progetti -ha spiegato Eskil Suter-. Finora, la BMW non è coinvolta nel nostro progetto. Si tratta di un progetto privato che prenderà il via con un motore standard, e saremo solo noi ad introdurre modifiche del motore passo, passo.»


Eskil Suter, CEO Suter Racing Technology AG «Il nostro obiettivo è quello di offrire ai clienti un pacchetto di telaio competitivo, ma a prezzi accessibili, e la nostra prima stima si aggira tra 350.000 e 600.000 euro per un pilota con un set di due moto per stagione, i motori non sono inclusi. Questo è ovviamente un prezzo più elevato rispetto alle nostre offerte per la Moto2, ma lo sviluppo per un pilota competitivo nella MotoGP è anche un compito molto più complicato e costoso. Il nostro calcolo si basa anche su un massimo di quattro moto Suter sulla griglia di partenza della MotoGP, e non le 13 moto che abbiamo attualmente in Moto2».

«Il nostro obiettivo è quello di testare la moto fino alla fine di questo mese. Abbiamo scelto il pilota spagnolo Carmelo Morales per guidare la nostra moto, perché è anche molto veloce in sella alle Superbike.»




Fonte

Moto.it


08/09/2010

Le prime moto in previsione del regolamente futuro col ritorno alle Mille....

Certo che se uno vuole vantarsi di gareggiare in MotoGP con questa può tranquillamente sobbarcarsi la spesa...
Tutto da verificere la competività del prodotto...

Ma apre in teoria presupposti per l'applicazione con qualsiasi marca di motore...

Mha... potremmo farci correre anhe la Desmosedici stradale a stò punto

Un altro grosso punto interrogativo che mi è venuto ora è che se con le moto di adesso che sono la massima espressione delle case motociclisitche ci sono piloti che infliggono anche mezzo secondo al giro al terzo.... nn è che con stì ibridi si verificherà uno scadimento ancora peggiore delle gare causa i continui doppiaggi di questi cessi che di secondi ne prenderanno 10....

Si vedrà, magari la differenza con le nuove regole sarà meno evidente... ma il dubbio mi rimane