Classifica vendite del 2010

Cavoli! Hyper 796 rulez

Direi che la classifica parla da sola....

Il Gs per la gioia di Marc-one è ancora leader indiscusso del settore, anzi il confronto sulla concorrenza è quasi imbarazzante....

Di contro x Ducati ha riscosso grande successo la versione 796 dell'Hyper che addolcita e resa ancora più agile conquista una fetta di mercato consistente, neanche io avrei pensato che arrivasse a tanto...

Addirittura la nuova Hyper EVO, forse per le numerose critiche rivolte dagli organi di stampa che l'hanno marchiata a pari di un cavallo imbizzarrito tanto è potente, ha peggiorato di gran lunga la sua media vendite con solo 400 esemplari venduti nel periodo(stesso periodo anno precedente 870).
1/3 della sorella minore.

Il 696 risulta ancora il monster più apprezzato con un buon numero di vendite, 800 unità (l'anno scorso sfioravano le 2000) contro le poco più di 200 della versione 1100 (stesso periodo 2009 710), la S addirittura nn entra in classifica.... (spero sia un errore e abbiano combinato il due modelli)
A ben guardare grandissimo risultato del M796, in un mese ha raggiunto le 170 e passa unità, veramente apprezzato dal mercato quindi, forse è anche per questo che ci sono pochi modelli venduti della versione superiore, il mercato è stato fermo nell'attesa del nuovo propulsore....

Classifica tutta da capire per il Multistrada....
Poco più di 700 immatricolazione per i tre modelli... di contro i 3.500 del teutonico...

Le versioni SBK delle moto di casa Ducati continuano i loro numeri di nicchia senza grosse scalate alla classifica, ma perdendo qualche numero per strada...

In generale si nota un netto calo di tutti i modelli confrontando lo stesso periodo del 2009.
Il mercato moto è in calo di quasi il 20%, se pensate che l'hanno scorso già aveva calato di quasi il 15% con gli incentivi in atto direi che la situazione è tutt'altro che florida....

Sarei curioso di vedere come andranno le vendite del prossimo periodo col monster 796, per me scalzerà decisamente il 696 perchè per quanto sia il monobraccio piace
Credevo qualcosina in più nel multi, sarà che se ne iniziano a vedere un bel po' in giro ma non credo che comunque scalzerà mai il GS, secondo me sono moto che comunque hanno target diversi checchè ne dica il "tastino" magico della Multi.

Eh la hyperina... uff... mi tenta sempre.... però prenderei la 1100 che fa din-din

Beh i numeri della nuova Multi ancora non sono proprio effettivi, anche perchè hanno cominciato a consegnare solamente a fine marzo, direi che bisognerebbe vedere i soli numeri di Aprile-Maggio oppure solo Maggio, perchè ancora a inizio Aprile ancora le consegne erano in ritardo, so per certo che attualmente la produzione è concentrata proprio su HYM 796 e MTS tant'è che altre linee hanno virato sulle produzione di questi due modelli, sospendendo temporaneamente gli altri.

I grafici delle vendite sono in ascesa per la multi e in discesa per il gs, anche se il delta è ancora mostruosamente a vantaggio della bavarese...però vuol dire che qualcuno opta per la touring sportiva italiana...quello che mi impressiona (anche l'anno scorso a dire il vero) è il numero di street fighter vendute, non ci avrei scommesso una lira su una naked con antamila cv... ho l'impressione che porti via qualcosa alle 1198 ma secondo nel globale hanno fatto bene perchè solo con la sbk avrebbero rinunciato a motociclisti che non se la sentono di stendersi sui semimanubri ma vogliono spendere tanti euri per un prodotto al top...

Chi se la passa male sono le sportive suzuki...di tutte le cilindrate...

A proposito....a breve entrerò in possesso della moto che ricopre la posizione attuale n°37!!!!!!!
Poi vi aggiorno nel topic già dedicato!!!!

Aggiungo anche le immatricolazioni divise per segmento

Ultimo aggiornamento ufficiale delle vendite


Top Ten moto gennaio-giugno 2010

1 BMW R1200GS + Adventure: 4.251
2 KAWASAKI Z750: 2.179
3 HONDA CB600F Hornet: 1.693
4 HONDA XL700V Transalp: 1.531
5 YAMAHA XJ6 + XJ6 Diversion: 1.391
6 DUCATI Hypermotard 796: 1.318
7 KAWASAKI ER-6n + ER-6f: 1.238
8 BMW F800R: 1.221
9 KAWASAKI Z1000: 1.197
10 DUCATI Multistrada 1200 std + S: 1.056

Come siamo arrivati a questo valore? La classifica "Top 100 moto" di Ancma riporta le versioni di uno stesso modello separatamente, e quindi la nuova granturismo Ducati compare la prima volta al 31esimo posto (variante "S Touring" 488 esemplari), la seconda volta al 51esimo posto (modello base 315 esemplari) e la terza volta al 64esimo posto ("S Sport" 253 esemplari), suddivisione che non rende giustizia al successo della Multistrada che con le 1.056 unità totali vendute entra nella "top ten", di poco sotto alla Kawasaki Z1000 (1.197 esemplari) e di appena una unità davanti alla BMW F800GS (1.055 esemplari).

Questa classifica è il frutto dell'accorpamento delle vendite delle varie versioni anche di altri modelli: troviamo quindi sempre al primo posto la BMW R1200GS che, nelle versioni standard e Adventure sfonda le 4000 unità in sei mesi (4.251 esemplari), ma abbiamo accorpato anche Yamaha XJ6 e XJ6 Diversion (quinto posto con 1.391 esemplari in tutto) e Kawasaki ER-6n ed ER-6f (settimo posto con 1.238 esemplari totali).

Sorpresi di questo successo lo sono anche gli stessi manager Ducati: le previsioni di vendita erano sbagliate per difetto! Durante il recente World Ducati Week abbiamo chiesto come stessero procedendo le vendite a livello internazionale e ci hanno confermato il successo della Multistrada, aggiungendo che a meno di 6 mesi dal lancio commerciale hanno circa 1.500 ordini in più del previsto con tempi di attesa per la consegna al cliente finale che in alcune zone geografiche possono arrivare anche a un mese.

Se l'andamento dovesse rimanere su questi valori c'è da aspettarsi una ulteriore scalata alla classifica, dato che i modelli che la precedono, quasi tutte naked, hanno un vantaggio potenzialmente colmabile entro l'anno (poco più di un centinaio nel caso della Kawasaki Z1000 e un migliaio nel caso della Kawasaki Z750). Considerando prezzo e dotazioni della Multistrada il "sospetto" è che nel mirino ci sia il primato della BMW GS, anche se entrambe, probabilmente, dovranno fare i conti con un'altra 'new-entry', la Yamaha XT1200Z Super Ténéré, entrata in classifica al 58esimo posto con 268 esemplari.

I 30 modelli più venduti a Luglio



1 HONDA ITALIA SH 300 Scooter 1.919
2 PIAGGIO BEVERLY 300 Scooter 1.848
3 HONDA ITALIA SH 125 Scooter 1.450
4 HONDA ITALIA SH 150 Scooter 1.150
5 YAMAHA TMAX 500 Scooter 1.113
6 YAMAHA XMAX 250 Scooter 1.008
7 YAMAHA X-CITY 250 Scooter 915
8 PIAGGIO BEVERLY 300 TOURER Scooter 873
9 PIAGGIO VESPA GTS 300 SUPER Scooter 826
10 KYMCO DOWNTOWN 300 Scooter 801
11 PIAGGIO LIBERTY 125 RST Scooter 769
12 KYMCO AGILITY 125 R16 Scooter 756
13 PIAGGIO VESPA LX 125 Scooter 595
14 HONDA SW-T 400 Scooter 578
15 HONDA PCX 125 Scooter 499
16 BMW R 1200 GS Enduro 473
17 YAMAHA MAJESTY 400 Scooter 408
18 KYMCO XCITING R 300 I Scooter 402
19 LML NV 150 Scooter 392
20 SUZUKI AN 400 BURGMAN Scooter 387
21 KAWASAKI Z 750 Naked 378
22 KYMCO AGILITY 150 R16 Scooter 340
23 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 324
24 KYMCO LIKE 125 Scooter 317
25 KYMCO AGILITY 200I R16 Scooter 308
26 BMW F 800 R Naked 291
27 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 262
28 KYMCO PEOPLE GTI 300 Scooter 260
29 PIAGGIO LIBERTY 150 RST Scooter 256
30 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 249



Nessuna Ducati nei prima 30 modelli venduti, però ho trovato solo la classifica delle 2 ruote con gli sputer...
Ma comunque nn appare tra le prime 6 moto...

Ma che tristezza.....

Mercato a settembre. I numeri restano bassi
L’annuncio di nuovi incentivi rischia di penalizzare le vendite delle due ruote, che anche a settembre chiudono in calo. Moto più vendute del mese la Ducati M696, la BMW R1200GS e la Ducati Multistrada





I dati di settembre
Non ci sono segnali positivi per le 2 ruote che anche nel mese di settembre chiudono in calo.
Il totale delle immatricolazioni (veicoli maggiori di 50 cc) con 21.963 pezzi registra un -31,9%.
Negatività più accentuata per gli scooter con 15.397 unità e una flessione pari a -37,9%.
Le moto si fermano a 6.566 unità con un decremento più contenuto del -12,1%. Nel 2009 l’incentivo di 500 euro aveva sostenuto le vendite e il confronto con i mesi del 2010 senza incentivi è impietoso. Anche i cinquantini scendono a due cifre con 7.877 mezzi venduti pari a -13,9%.
La Ducati piazza la Monster 696 in cima alle preferenze con 215 pezzi, seguita dalla fortissima BMW R1200 GS che vende 188 modelli base e 178 Adventure.
Di rilievo anche il risultato della Ducati Multistrada 1200, forte di ben 167 immatricolazioni nel mese trascorso (sommando le versioni base, Touring e Sport).

Le 30 moto più vendute a settembre 2010
Marca Modello
1 DUCATI M 696 215
3 BMW R 1200 GS 188
4 BMW R 1200 GS ADVENTURE 178
5 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT 148
6 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET 129
7 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 123
8 YAMAHA FZ8-N 118
9 KAWASAKI Z 750 118
10 BMW F 800 GS 109
11 TRIUMPH BONNEVILLE 100
12 YAMAHA YZF-R125 100
13 KAWASAKI ER-6N 98
14 KTM 1000 SUPERMOTO 92
15 SUZUKI DL 650 V-STROM 88
16 KTM 990 ADVENTURE 86
17 BMW F 800 R 83
18 YAMAHA XJ6-N 80
19 KAWASAKI VERSYS 79
20 KTM 125 EXC 77
21 HONDA ITALIA CB 1000 R 77
22 DUCATI MONSTER 796 76
23 DUCATI HYPERMOTARD 796 74
24 DUCATI MULTISTRADA 1200 71
25 KTM 250 EXC RACING 67
26 SUZUKI GSR 600 66
27 BMW R 1200 R 64
28 HUSQVARNA SM 125 64
29 SUZUKI GLADIUS 650 63
30 YAMAHA FAZER 8 60
30 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING 60

Le vendite del 2010 (gennaio-settembre)
Il dato a consuntivo da gennaio a settembre segna 270.619 immatricolazioni che conduce ad una diminuzione del -22,4%.
Gli scooter con 186.594 vendite scendono del -26%; mentre le moto con 84.025 unità si fermano a -12,1%.
Scooter
Approfondendo l’analisi per cilindrata si evidenzia una concentrazione delle vendite sugli scooter tra 300-500cc che con 71.025 veicoli calano in misura minore della media (-12,8%). Particolarmente penalizzati i 125cc, con 56.805 immatricolazioni (-34,2%), i 150-200cc con 40.388 pezzi (-30%) e i 250cc con 16.966 veicoli (-31,4%).
I 300 cc hanno il vento in poppa; l'Honda SH 300 si colloca al primo posto, seguito dal Piaggio Beverly Tourer 300.
Moto
Nel segmento moto si accentua una dicotomia di mercato a favore delle cilindrate più alte: si consolidano le 800 -1000cc con 20.885 vendite, pari a +3,6% e prosegue lo sviluppo per le oltre 1000cc con 22.199 pezzi pari ad un significativo +11,4%, segmento questo che genera i maggiori volumi di vendita. Non si arresta la caduta delle medie cilindrate: le 600cc con 9.139 unità (-40,8%), le 650-750cc con 18.972 (-29%) e le 125cc con 6.479 (-15,5%).
In termini di segmenti perdono di importanza le naked con 29.530 vendite pari a -27,4%, le sportive con 9.991 unità (-25,2%); in controtendenza le enduro stradali con 20.756 pezzi (+1,3%), le custom con 8.993 unità (+8,7%) stabili le supermotard 7.416 (-0,3%); interessante il trend positivo delle moto da turismo con 6.079 immatricolazioni (+28,5%).
La BMW R1200GS è la moto più amata dagli italiani, seguita da due naked: la Kawasaki Z750 e la Honda Hornet 600.
La Casa tedesca piazza ben 4 modelli nella top ten delle moto più vendute nel 2010. Tra le italiane, spicca il risultato lusinghiero della Hypermotard 796, che al suo primo anno di commercializzazione è la Ducati più venduta della gamma.
Da gennaio a settembre il mercato dei 50cc totalizza 75.068 vendite pari al -9,2%.
Complessivamente la somma delle 2 ruote a motore (immatricolazioni + 50cc) arriva ad un totale di 345.687 veicoli, pari al -19,8% rispetto allo stesso periodo del 2009.



Maxienduro stradali a confronto
Ripendiamo anche un'analisi avviata in primavera: il confronto di immatricolazioni nella categoria delle maxienduro stradali.
Qui la fa da padrona la BMW R 1200 GS che registra 5.512 pezzi immatricolati nei primi 9 mesi dell'anno (sommando la versione normale e l'adventure). Ducati cerca di inserirsi nel segmento con la Multistrada 1200 e Yamaha con il Superténéré.
Dal grafico vediamo il trend mese dopo mese in cui prosegue la marcia di successo della BMW, appaiono importanti le vendite della Ducati con 167 immatricolazioni a settembre, ha un discreto risultato la KTM con 86 pezzi venduti in settembre, rimangono invece indietro Yamaha, moto Guzzi Stelvio e Triumph Tiger 1050.


Le 100 moto più vendute nel 2010
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.619
2 KAWASAKI Z 750 Naked 2.828
3 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 2.265
4 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.893
5 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.752
6 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.712
7 BMW F 800 R Naked 1.659
8 YAMAHA XJ6-N Naked 1.569
9 BMW F 800 GS Enduro 1.460
10 KAWASAKI Z1000 Naked 1.365
11 KAWASAKI ER-6N Naked 1.355
12 DUCATI MONSTER 696 Naked 1.264
13 KAWASAKI VERSYS Enduro 1.254
14 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 1.213
15 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 1.205
16 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 1.181
17 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.156
18 BMW R 1200 R Naked 1.074
19 BMW R 1200 RT Turismo 1.032
20 YAMAHA FZ8-N Naked 930
21 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 890
22 YAMAHA YZF-R125 Sportive 842
23 SUZUKI GSR 600 Naked 840
24 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 767
25 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 752
26 BMW S 1000 RR Sportive 729
27 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 724
28 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 723
29 KTM 125 EXC Enduro 706
30 DUCATI MONSTER 796 Naked 686
31 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 674
32 YAMAHA YZF-R1 Sportive 649
33 HONDA CBR 1000 RR Sportive 647
34 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 636
35 BMW F 650 GS NEW Enduro 622
36 KTM 1000 SUPERMOTO Supermotard 568
37 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 564
38 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 563
39 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 547
40 DUCATI STREETFIGHTER Naked 546
41 HONDA VFR 1200 F Sportive 537
42 TRIUMPH STREET TRIPLE R Naked 517
43 YAMAHA YZF-R6 Sportive 517
44 KTM 250 EXC RACING Enduro 478
45 HONDA CBR 600 RR Sportive 461
46 YAMAHA MT-03 Naked 459
47 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 459
48 SUZUKI GSX-R 750 Sportive 448
49 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 433
50 KTM 990 ADVENTURE Enduro 427
51 APRILIA RS 125 Sportive 423
52 DUCATI 1198/1198S Sportive 417
53 KTM 300 EXC Enduro 415
54 HONDA CBF 125 Turismo 412
55 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 401
56 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 397
57 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 392
58 DUCATI 848 Sportive 383
59 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 379
60 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 364
61 YAMAHA FAZER 8 Naked 357
62 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Custom 343
63 KAWASAKI ER-6F Naked 337
64 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 336
65 KAWASAKI NINJA 250R Sportive 326
66 KTM EXC 450 Enduro 320
67 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 317
68 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER Custom 313
69 HONDA VT 750 SPIRIT Custom 313
70 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 307
71 SUZUKI GSF 650 S Turismo 307
72 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 306
73 YAMAHA FZ6-S Naked 305
74 HONDA VT 750 S Custom 304
75 DUCATI MONSTER 1100/1100S Naked 301
76 YAMAHA WR 125 X Supermotard 301
77 YAMAHA FZ6-N Naked 297
78 TRIUMPH TIGER 1050 Turismo 296
79 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP Supermotard 287
80 MOTO GUZZI 750 NEVADA Custom 284
81 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL Custom 282
82 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 LOW Custom 275
83 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 274
84 BMW K 1300 R Naked 273
85 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 273
86 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 272
87 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 270
88 YAMAHA FAZER 1000 Naked 269
89 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 264
90 BETA EVO 2T 290 Trial 261
91 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R Custom 261
92 BETA ALP 4.0 Enduro 251
93 KTM 690 LC4 Supermotard 251
94 YAMAHA FZ1 Naked 250
95 MV AGUSTA F4 1000 R V2 Sportive 240
96 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 235
97 YAMAHA XT 660 X Supermotard 228
98 HONDA VT 750 SHADOW Custom 224
99 SYM XS125-K M.Y.08 Naked 222
100 KTM 500 EXC Enduro 214

Sono piacevolmente colpito dal dato riguardante le ns. sportive, 1198 vende 417 unità contro le 647 di R1 Yamaha e 649 Honda cbr 1000, percentualmente la differenza è ancora importante ma in termini numerici la differenza non è abissale il che mi fa ben sperare per gli anni a venire.
Pensiando anche che le rivali giapponesi hanno proposto rinnovamenti importanti nelle loro moto, Honda più che altro estetiche mentre Yamaha col motore big bang, inoltre hanno dovuto migliorare i componenti della ciclistica avvicinandosi non poco ai ns. prezzi.

Aggiornamento delle vendite a Novembre


Rank Marca Modello Segmento Totale Gen-Nov 2010

1 BMW R 1200 GS Enduro 3.925
2 KAWASAKI Z 750 Naked 2.930
3 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 2.408
4 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 2.159
5 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.816
6 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.780
7 BMW F 800 R Naked 1.762
8 YAMAHA XJ6-N Naked 1.642
9 BMW F 800 GS Enduro 1.587
10 KAWASAKI ER-6N Naked 1.424
11 KAWASAKI Z1000 Naked 1.407
12 DUCATI MONSTER 696 Naked 1.336
13 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 1.315
14 KAWASAKI VERSYS Enduro 1.314
15 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 1.295
16 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 1.288
17 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.264
18 BMW R 1200 R Naked 1.150
19 BMW R 1200 RT Turismo 1.110
20 YAMAHA FZ8-N Naked 1.030
21 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 957
22 YAMAHA YZF-R125 Sportive 947
23 SUZUKI GSR 600 Naked 882
24 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 826
25 KTM 125 EXC Enduro 813
26 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 810
27 BMW S 1000 RR Sportive 786
28 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 768
29 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 767
30 DUCATI MONSTER 796 Naked 763
31 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 759
32 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 692
33 BMW F 650 GS NEW Enduro 688
34 HONDA CBR 1000 RR Sportive 676
35 YAMAHA YZF-R1 Sportive 672
36 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 624
37 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 607
38 KTM 250 EXC RACING Enduro 604
39 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 597
40 DUCATI STREETFIGHTER Naked 575
41 TRIUMPH STREET TRIPLE R Naked 561
42 HONDA VFR 1200 F Sportive 549
43 YAMAHA YZF-R6 Sportive 543
44 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 530
45 KTM 300 EXC Enduro 522
46 YAMAHA MT-03 Naked 501
47 SUZUKI GSX-R 750 Sportive 489
48 APRILIA RS 125 Sportive 485
49 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 483
50 HONDA CBR 600 RR Sportive 482
51 KTM 990 ADVENTURE Enduro 480
52 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 464
53 HONDA CBF 125 Turismo 458
54 DUCATI 1198/1198S Sportive 433
55 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 432
56 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 422
57 YAMAHA FAZER 8 Naked 414
58 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 411
59 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 397
60 DUCATI 848 Sportive 395
61 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 392
62 KTM EXC 450 Enduro 374
63 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 370
64 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 364
65 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 364
66 KAWASAKI ER-6F Naked 363
67 KAWASAKI NINJA 250R Sportive 361
68 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Custom 361
69 HONDA VT 750 S Custom 341
70 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER Custom 339
71 HONDA VT 750 SPIRIT Custom 332
72 YAMAHA WR 125 X Supermotard 331
73 BETA EVO 2T 290 Trial 328
74 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 326
75 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 321
76 TRIUMPH TIGER 1050 Turismo 316
77 MOTO GUZZI 750 NEVADA Custom 314
78 YAMAHA FZ6-S Naked 311
79 DUCATI MONSTER 1100/1100S Naked 308
80 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 307
81 SUZUKI GSF 650 S Turismo 307
82 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP Supermotard 303
83 YAMAHA FZ6-N Naked 302
84 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 301
85 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 300
86 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL Custom 299
87 BMW K 1300 R Naked 294
88 YAMAHA FAZER 1000 Naked 289
89 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 287
90 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R Custom 281
91 KTM 690 LC4 Supermotard 280
92 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 LOW Custom 278
93 KTM 990 SUPERMOTO Supermotard 272
94 BETA ALP 4.0 Enduro 268
95 YAMAHA FZ1 Naked 268
96 MV AGUSTA F4 1000 R V2 Sportive 261
97 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 256
98 KTM 500 EXC Enduro 248
99 SYM XS125-K M.Y.08 Naked 248
100 APRILIA SHIVER 750 MY 10 Naked 242

Interessante...mi stampo la lista, ci dò un'occhiata nel weekend e lunedì me ne esco sul forum con qualche str ta..

jonnyboy ha scritto:

Interessante...mi stampo la lista, ci dò un'occhiata nel weekend e lunedì me ne esco sul forum con qualche str ta..

Il tempo è stato tiranno, ma stò elaborando...comunque per iniziare...
la nuova mts1200 non è assolutamente in concorrenza con i panzer gs...sono considerati in due categorie diverse!!! e in effetti nascono per due mondi diversi: il mts per turismo su strada, il gs per andare a tunisi a prendersi un caffè...(senza traghetto... )

la supersportiva più venduta in italia è...è....la yzf-r 125 della yamaha!!!! in effetti i ragazzini con la sghiscia della velocità non hanno una scelta come una volta...eppoi il pilota di tavullia ci mette del suo...ma io preferisco sempre la rs125 aprilia!!!
Ma perchè l'ultima jap delle sbk è la kawa, ma è prima nelle ss?? non saranno gli antipodi di questa anomala situazione economica (chi ha gli euri fitti va di ultimo ritrovato tecnologico sbk - bmw- e chi ha purtroppo solo voglia e passione spende poco con la zx-6r???)

alla prox!!!

Mercato moto: il 2010 si chiude in rosso
Cali record anche a dicembre, si salvano solo le maxi


Il drastico calo delle immatricolazioni del settore moto ormai non fa più notizia, visto che da 24 mesi ad oggi il segno meno continua a dominare le vendite.
Nessuno, ovviamente, si aspettava un dicembre positivo per le immatricolazioni, e quindi l’arrivo dei dati dall’Ancma ci è utile solo per tirare le somme di un 2010 profondamente in rosso.





POCHI PEZZI
Il mese di dicembre in sé non offre una base statistica molto valida, perché di norma conta sul totale annuo solo per il 2,2%, però i 6.781 veicoli venduti sono davvero pochi ed equivalgono a un calo del 47% rispetto allo stesso mese del 2009. Gli scooter si fermano a 4.919 unità con un calo del 49,5%. Le moto con 1.862 pezzi subiscono un calo del 39%.
Ancora una volta dobbiamo ritornare sull’argomento Incentivi, ricordando che il mese di dicembre 2009 rappresentava l’ultimo mese di vigenza degli incentivi di 500 euro a veicolo, previsti l’anno scorso, mentre quest’anno a dicembre non ci sono stati aiuti statali, terminati troppo presto.
In calo anche i cinquantini, che hanno venduto 2.811 unità pari a -35,3%.

LA PAROLA ALL’ANCMA
Come sempre è Corrado Capelli, Presidente di Confindustria ANCMA a parlare: ”L’anno 2010 si chiude male con oltre 111.000 veicoli in meno rispetto al 2009. Ciò significa che si è tornati ad immatricolare meno veicoli del 1999. Mentre l’anno scorso la disponibilità di oltre 131 milioni di euro di incentivi avevano contrastato efficacemente la crisi del mercato, quest’anno appena concluso paga per intero la mancanza di sostegni adeguati. Solo 33.000 sono stati i veicoli che hanno usufruito di incentivi, poco più del 10% delle immatricolazioni; nel 2009 il 65% dei veicoli aveva ottenuto un incentivo significativo. Le previsioni fatte si sono rivelate purtroppo corrette, questo settore è molto sensibile alle campagne di incentivazione e negli anni di scarsa presenza di fondi crolla la propensione all’acquisto. Anche il bilancio dello Stato risente dei minori incassi in termini di IVA e di tasse di immatricolazione, una cifra stimabile in oltre 100 milioni di euro. Ora non resta che lavorare per recuperare il terreno nel 2011, sperando che anche il ciclo economico mostri segnali positivi. I produttori e tutto il mondo delle due ruote ha presentato al Salone della moto di Milano novità interessanti, che hanno suscitato commenti più che positivi. Siamo consapevoli che la voglia di moto è sempre presente, tanto è vero che il mercato dell’usato è stato particolarmente vivace. Occorre tuttavia recuperare la fiducia e le risorse per invertire la tendenza negli acquisti del nuovo.”

SEGMENTO PER SEGMENTO
Scendiamo nel dettaglio dei vari segmenti di mercato per cercare di capire quali saranno le moto e gli scooter su cui punteranno le aziende in futuro, perché è da questi dati che è possibile fare qualche previsione.
Nel 2010 sono stati immatricolati 307.045 veicoli a due ruote con un decremento complessivo del 24,2%. Il comparto dello scooter con 213.456 unità registra un -27,7%; mentre la perdita del settore moto è meno sensibile con 93.589 pezzi pari al 14,5% in meno.

GLI SCOOTER
L’analisi per cilindrata conferma l’importanza degli scooter tra 300 e 500 cc che con 80.123 veicoli e un -13,5% rappresentano il segmento di riferimento in cui si concentrano i maggiori numeri. Mostrano riduzioni di circa un terzo dei volumi i 125 cc, con 65.628 immatricolazioni (-36,2%), i 150-200 cc con 47.225 pezzi (-33%) e i 250 cc con 18.890 veicoli (-30,9%).

LE MOTO
Passando alle moto, il 2010 conferma la crescita notevole del segmento di veicoli superiori ai 1000 cc: con 24.556 unità sono state vendute il +10,1% di moto in più. Il segmento “over 1000” inoltre, è sempre più importante come volumi e costituisce ora il 26,2% del mercato moto. Crescono anche le moto tra 800 e 1000 cc con 23.039 pezzi, che sono l’1% in più rispetto ai volumi del 2009 e un buon 24,6% del mercato. Non si arresta il crollo delle medie cilindrate: le 600cc con 9.938 pezzi calano del 41,6%, le 650-750 cc con 20.545 (-30,4%) e le 125cc con 7.635 (-18,7%).

GIU' LE NUDE, STABILI LE MAXI ENDURO, IN SALITA CUSTOM E TOURING
Osservando i dati per tipologia di moto, il 2010 conferma quanto più volte rilevato: le naked vanno a picco con 32.070 vendite pari a -28,7% insieme alle sportive, che con 11.038 unità vanno a meno 26,9%. In lieve contrazione le supermotard con 8.373 (-3,3%); sostanzialmente stabili le enduro stradali che con 23.906 pezzi si confermano il segmento leader di mercato (-0,9%). Sono in crescita costante le custom con 9.993 unità (+6.6%), e le moto da turismo con 6.665 immatricolazioni (+24,3%).

CHI E' IL VERO LEADER?
Guardando le classifiche di vendita, riscontriamo l’ennesimo successo dell’Honda SH, che nelle sue tre cilindrate domina il podio del mercato. Sommando 300, 150 e 125 cc, sono ben 34.706 i pezzi immatricolati. A ben guardare, però, il Piaggio Beverly 300 potrebbe reclamare la leadership di mercato perché, sommando i numeri fatti segnare dalla sua versione base e dalla Tourer, si arriva a ben 16.171 pezzi, mentre l’SH 300 è fermo a quota 13.957.

UNSTOPPABLE GS
Tra le moto inutile ricordare la leadership della BMW R1200 GS che, nelle due versioni base e Adventure raccoglie ben 6.208 consensi in Italia. A seguire la Kawasaki Z750 con 2.946 pezzi venduti, davanti alla rivale di sempre, la Honda Hornet, venduta in 2.438 unità. Buono il risultato della Ducati Hypermotard 796 che con 1.848 pezzi è la moto italiana più venduta e occupa il quinto posto assoluto. Peccato che la Multistrada 1200 (nei suoi tre allestimenti) si sia fermata una moto sotto, a 1.847 unità, altrimenti lo scettro di Italiana dell’anno sarebbe stato suo; ottima comunque la performance della multipurpose bolognese. Dispiace notare che i top seller di marchi come Yamaha e Suzuki siano la economica XJ6-N e la ormai vetusta V-Strom 650.


LA TOP 100 MOTO
1 BMW R 1200 GS 3.989
2 KAWASAKI Z 750 2.946
3 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET 2.438
4 BMW R 1200 GS ADVENTURE 2.219
5 DUCATI HYPERMOTARD 796 1.848
6 HONDA XL 700 V TRANSALP 1.790
7 BMW F 800 R 1.788
8 YAMAHA XJ6-N 1.651
9 BMW F 800 GS 1.606
10 KAWASAKI ER-6N 1.437
11 KAWASAKI Z1000 1.424
12 DUCATI MONSTER 696 1.358
13 SUZUKI DL 650 V-STROM 1.335
14 KAWASAKI VERSYS 1.333
15 HONDA ITALIA CB 1000 R 1.328
16 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 1.302
17 TRIUMPH BONNEVILLE 1.283
18 BMW R 1200 R 1.158
19 BMW R 1200 RT 1.133
20 YAMAHA FZ8-N 1.040
21 SUZUKI GLADIUS 650 976
22 YAMAHA YZF-R125 968
23 SUZUKI GSR 600 892
24 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT 856
25 KTM 125 EXC 852
26 HONDA ITALIA CBF 1000 822
27 BMW S 1000 RR 809
28 DUCATI MONSTER 796 794
29 HUSQVARNA SM 125 790
30 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING 778
31 TRIUMPH STREET TRIPLE 771
32 APRILIA DORSODURO 750 705
33 BMW F 650 GS NEW 702
34 HONDA CBR 1000 RR 690
35 YAMAHA YZF-R1 674
36 DUCATI MULTISTRADA 1200 636
37 KTM 250 EXC RACING 634
38 HONDA ITALIA CBF 600 S 616
39 KAWASAKI NINJA ZX-6R 615
40 DUCATI STREETFIGHTER/STREETFIGHTER S 582
41 TRIUMPH STREET TRIPLE R 570
42 YAMAHA YZF-R6 555
43 KTM 300 EXC 554
44 HONDA VFR 1200 F 550
45 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 546
46 APRILIA RS 125 507
47 YAMAHA MT-03 506
48 HONDA CBR 600 RR 502
49 SUZUKI GSX-R 750 491
50 YAMAHA XT 660 Z TENERE 487
51 KTM 990 ADVENTURE 483
52 SUZUKI GSX-R 1000 474
53 HONDA CBF 125 468
54 YAMAHA XT 1200 Z 439
55 DUCATI 1198/1198S 438
56 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT 433
57 MOTO GUZZI V7 CLASSIC 426
58 YAMAHA FAZER 8 417
59 SUZUKI GSX-R 600 411
60 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB 403
61 DUCATI 848 398
62 KTM EXC 450 390
63 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP 377
64 KAWASAKI NINJA 250R 374
65 KTM 990 SUPERMOTO T 371
66 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO 370
67 KAWASAKI ER-6F 366
68 KAWASAKI VN 900 CLASSIC 366
69 BETA EVO 2T 290 359
70 HONDA VT 750 S 348
71 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER 342
72 HONDA VT 750 SPIRIT 336
73 YAMAHA WR 125 X 333
74 KAWASAKI NINJA ZX-10R 332
75 MOTO GUZZI STELVIO 1200 327
76 MOTO GUZZI 750 NEVADA 324
77 TRIUMPH TIGER 1050 322
78 YAMAHA FZ6-S 313
79 DUCATI MONSTER 1100/1100S 311
80 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP 308
81 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM 308
82 SUZUKI GSF 650 S 308
83 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE 306
84 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL 304
85 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE 303
86 YAMAHA FZ6-N 302
87 BMW K 1300 R 299
88 YAMAHA FAZER 1000 291
89 APRILIA RSV 4 1000 R 289
90 KTM 690 LC4 283
91 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R 282
92 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 LOW 279
93 KTM 990 SUPERMOTO 276
94 BETA ALP 4.0 273
95 YAMAHA FZ1 269
96 KTM 500 EXC 261
97 MV AGUSTA F4 1000 R V2 261
98 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC 258
99 SYM XS125-K M.Y.08 255
100 APRILIA SHIVER 750 MY 10 251

il gs è veramente inarrestabile....spazza proprio via qualsiasi cosa gli si metta davanti!!!

peccato per il monster1100,adesso le naked o stanno attorno al 750/800 oppure devono essere mostri come la street...anche nel prezzo...

in generale vedo che ci si stà spostando sulle moto "totali" come le "enduro stradali" o quello che la honda vuole imporre con il suo nuovo modello (e mi ricorda molto nei fatti non nelle forme il caro vecchio tdm yamaha)...in effetti anche la v-strom è qualche anno che fa bei numeri (ma per me è veramente inguardabile) ed è stata il precursore di questa nuova "corrente di pensiero" motociclistico....

ci sarebbero tanti spunti per proseguire a chiaccherare,ma non vedo chiare e limpide strade da percorrere per le case motociclistiche...speriamo bene...si dice che le moto più belle "hanno ancora da venire"....per me una buona fetta sono state già fatte....

Basta guardare il grafico per capire in che situazione si trova il mercato italiano della due ruote. I dati di mercato del 2010 sono oltremodo preoccupanti: il decremento complessivo rispetto al 2009 è stato del -24,2%, con un calo delle moto pari al -14,5%, degli scooter pari al -27,7% e dei ciclomotori 50cc pari al -22,1%. La crisi è pesante, palpabile e almeno nel settore delle due ruote i segnali di ripresa, conclamati dai politici, non si vedono. Il “leit motiv” dell’ultimo bienno è sempre lo stesso e fa rima con “crisi“.

Aziende fallite (vedi Moto Morini), aziende con dipendenti in cassa integrazione, marchi che spariscono senza lasciare traccia o altri che cercano sbocchi in altri mercati. Alcune aziende sono “costrette” a spostare la produzione in medio oriente per contenere i costi, a scapito, in molti casi, della qualità dei prodotti. La moto è diventata, purtroppo, un’oggetto “per pochi”. Non è un caso che la moto più venduta del 2010 (così come a gennaio 2011) sia la BMW R 1200 GS, una motocicletta stupenda dall’indiscusso valore tecnico, ma che non costa certo due lire (prezzi a partono da 14.700 euro). Ad influire sulle vendite anche il costo dei costi di manutenzione, in primis i costi dell’assicurazione in continuo automento.

Il servizio post vendita è importante, lo è sempre stato, e oggi, forse più di ieri, è diventato fondamentale. Ci sono case motociclistiche, senza fare nomi, che realizzano ottimi prodotti, ma che portano con sè il “fardello” di una nomea negativa in termini di assistenza, ricambi e purtroppo anche affidabilità. Il consumatore medio preferisce, a ragione, acquistare prodotti di grossi marchi che danno maggiori garanzie e con prezzi più accessibili.


Quando il mercato rivedrà la luce del 2007 o magari del 2000 non è impossibile saperlo. Senza dubbio, e vale per tutti, migliorare il rapporto con il consumatore, il prodotto e sopratutto l’assistenza non può portare che benefici. Ormai quasi tutte le case fanno provare i propri modelli agli appassionati e possibili acquirenti attraverso i vari test ride e demo ride. Questo sicuramente aiuta il consumatore nell’eventuale scelta di acquisto. E’ bene quindi che tutte le case seguano questa strada.

Alcuni analisti pensano che il mercato dell’elettrico sarà tale tra circa 5 anni. Forse anticipare i tempi e puntare maggiormente a scooter “eco” a zero emissioni potrebbe essere la strada giusta per aprire nuovi mercati. Dopo tutto siamo un paese di scooteristi che utilizza lo scooter come “mezzo” di trasporto per recarsi al lavoro… sia mai che sia la soluzione.

Avete in previsione di acquistare un moto o uno scooter nel 2011? Se si quale e per quali motivi li acquisterete?


Fonte
Motoblog.it